路基填筑首件工程施工方案 (2).docx

路基填筑首件工程施工方案
一、编制依据 
⑴招标文件、合同文件、施工设计图纸等；
⑵国内现行施工规范、质量验收标准；
⑶**首件工程管理实施细则；
⑷**铁路工程工地建设标准化细则；
⑸**公司、监理站下发的各项文件。
控制点画出填筑边界线。在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线50cm以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。
②选点测量放样 ：在路堤填筑前每20米一个断面，测量三维坐标、标高，见图1标高观测点分布平面图。压实度每个断面取1个点，并进行编号和记录。
③网格准备： 按照每车土方量及松浦厚度画出网格线。
④松浦厚度控制：为了控制好松浦厚度，一般路基中线及边线打桩挂线，具体根据现场实际情况进行挂线控制，保证松浦厚度。
⑷分层填筑
①施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑。
②土方路基填土作业按照路基横断面全宽度纵向水平摊铺，采用分层填筑、分层压实的方法。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制，松铺按30cm填筑。
③填料按计算虚铺方量由应从低处开始上土方料，要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内保证摊平后的松铺厚度。
⑸路基摊铺整平
路基分层填土应按设计规定的横坡及纵坡填筑，。先用推土机初平，再用平地机精平，重型振动压路机碾压。路基面做成设计的排水坡，层面无显著的局部凹凸。初平时用或挂线控制每层虚摊厚度。
⑹碾压
为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。用 20 吨光轮压路机测试碾压 3、4、5、6遍时的压实度。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度
（cm）
填料最小强度
（CBR）
填料最大粒径
（cm）
 
路
堤
上路床
0～30
≥8
10
下路床
30～80
≥5
10
上路堤
80～150
≥4
15
下路堤
150以下
≥3
15
 
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最下强度CBR值（%）
高速公路
 
 
路堤
 
上路创
0～30
≥96
8
下路床
30～80
≥96
5
上路睇
80～150
≥94
4
下路堤
﹥150 
≥93
3
零填及路堑路床
≥96
8
路基填料及压实度须符合下表的要求
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。碾压原则为“先静后振、先边后中”，本首件工程采用20T振动压路机1台，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40cm,—,—,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振 强振 弱压 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2—3km/h），最大速度不超过4km/h。
选择机械组合及施工工艺参数：
松铺厚度（cm）
压实机械设备
碾压遍数
30
压路机
3、4、5、6、7、8
⑺压实度检测
①为了测试松铺系数，首件工程的每一层填土的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。按上表碾压遍数进行碾压，并测定各碾压遍数所对应的压实度，以确定分别达到 93、94区、压实度所需要的碾压遍数及最有效的碾压时含水量（在最佳含水量内确定）。如不能达到要求的压实度，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。
②当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数，然后进行下一步施工。
③路基填筑第一层，须做出2%～4%单向横坡，压实度检测，待其压实度≥93，并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。
⑻修整边坡，排水
路基每填高一米，人工及时修整边坡，以便长期保证路基边线顺畅、美观。在边坡上做 临时泄水槽，排泄路基上雨水，防止冲刷边坡。
⑼技术标准和检测
土质路堤施工质量标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
-
3
纵段高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4