公路车速度教你爬坡 公路车.doc

公路车速度教你爬坡公路车
爬坡姿势秘诀在爬坡的过程的大部分时间里中我都坐着。当坡突然变陡的时候那就是站起来的好时机了同时进攻和加速的时候我也常采用站姿。但综观全局我一般还都是坐着的这就能让我的心率低一些。你能做什么呢对大部分骑手来说在相同的速度下和坐姿相比站姿的会使心率增加5下/分钟。体性较小体重较轻的骑手站立骑行的心率往往会低些因为相对要支持的重量更小。那就是125磅的Marco Pantani站着骑行的时间要比大个儿的Jan Ullrich要长的原因。小技巧找到你最有效率的骑行方式花4-10分钟的时间采用坐姿爬一个坡度基本不变的坡。要一直用坐姿努力一点但不要过猛。期间注意心率并记录达到最高心率所用的时间。花15分钟来恢复然后采用站姿爬同样的坡同样记录达到最高心率所用的时间并和先前的进行对比。在一个月里重复几次这个方法并记录成表。通过对比你会很清楚的找到最适合你的姿势。秘诀爬坡时不管我的状态怎么样我总是试图在一开始骑在集团的前部。当你不是这个集团中最好的爬坡者时这个方法尤其有效这样你可以尽量减少你的差距并在下坡时追上前面。当别人超过你的时候记住用你的前轮靠在前面选手的后轮旁而不是直接紧跟在他后面如果你是直接紧跟在他后面那如果他突然一发力摇车你就马上被甩开了。你能做些什么呢训练方法正面攻击和一些比你强一点的车手一起爬坡尝试着保持在队伍的前部。如果你用你自己的节奏来骑那你会慢慢的被队伍甩开。你的目标是能一直在队伍中直到坡顶。每次都要努力跟更长的路这样一个月后你就会发现自己的进步。秘诀我比大多数的职
业选手爬坡要快我的踏频节奏大约在80-100之间甚至在最陡的赛段上也是这样。大多数的车手爬坡时在座垫上前后移动来减轻肌肉的压力但大部分时间我却努力让自己控制在一个位置上。我爬坡的时候双手抓着手变坐稳放松手臂。你能做些什么呢阿壮也同样采取了Bobby Julich这种高踏频爬坡的方法。当别的选手都在挣扎时阿壮却仍在高速地上坡这不得不使我们大为佩服。秘诀就是找一个你附近的最陡的坡选择能让你高速上这个坡的齿轮比千万不要过于自负如果3927的小齿比合适那就选择它。阿壮一般用23齿的飞轮爬坡但他却说有时他也常常想用25齿的。你会发现你也能像阿壮那样用高踏频来高速上坡。这样对你膝盖的保护也更有益。小技巧当你在高速爬坡时放松你的上身。高度紧张的手臂、肩膀还有脸都会无谓地损耗能量。看看Julich、LeMond、Armstrong的录像注意他们是如何表现得放松的甚至是在紧要关头。把他们优雅的姿势和你自己痛苦的爬坡姿势作个比较以改进自己的姿势。好了现在就准备像阿壮那样飞向山顶吧阿姆斯特朗训练的关键想要像阿姆斯特朗那样骑车对不起那没有秘诀。但是要向他靠拢改善自己的能力就要在乳酸阈值附近骑行。译住乳酸阈值是一个比较新的概念不同于单纯按照心跳百分比划分强度乳酸阈值划分法更为科学这个值揭示了一个人的有氧能力因此更加准确。职业车手Christ Carmichael阿姆斯特朗的教练秘诀力量不是关键所在任何人都可以在短短几秒钟内输出400瓦的能量。但是要大部分车手长时间保持输出400瓦的能量他们将不可避免地进入无氧状态并且一下子减速下来。输出巨大能量的同时将强度控制在乳酸阈值以下简称为LT之下是提高能力的关键。阿壮的训练总围绕着
LT提高力量。这条秘诀就是使你的大部分艰苦训练的强度