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汽车四轮定位
一，四轮定位仪的重要作用是什么？
答：合用车型：中、重型载重车和前4后8、后10、大型客车及专用车、自卸车。
检查：方向重、方向跑偏、方向抖、方向不回位、曲线行驶、单边、双边导向轮吃胎、行驶阻力大等。检测汽车前轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。
检查车身高度，先调好两侧车高。检查减速振器（用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次，阐明减振器不良。
用举升机举起汽车，检查横直拉杆各球头与否松旷，上下摆臂胶套胡有无裂纹，松旷，搬动轮胎，看看轴承与否太松了，这些零件如有损坏，必须先更换了再定位。
接下来检查制动管与否漏油，制动碟（片）磨损限度，制动盘与否旋转自如，制动盘、制动碟（片）太薄，都要先行更换。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、迅速地获取精确分析和判断故障所在的信息。

如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应一方面拟定此种跑偏与否由侧滑引起。具体的措施为：
1. 如果是真空胎（子午胎），将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以拟定前轮侧滑是影响因素（往往是重要因素）之一。解决的措施有两个：措施一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或措施二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面（180°）后在装上。轮胎翻面后大多数状况下可以大幅度减少侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。
，则对后轴左右两车轮反复上述相似过程。
如果后轮对调后跑偏方向不变，可以拟定跑偏不是由侧滑导致，必须进行四轮定位测量以进一步找出因素。
第四步。四轮定位测量及成果分析
各厂家定位仪测量措施和操作环节不尽相似，没有一种统一的模式。但基本操作流程则基本相似：
。
（ROC），目前的实践中，许多四轮定位服务商为了图省事，往往省略了这一环节。在省略这一环节时应当非常小心。一方面必须拟定车辆轮圈的状况良好，另一方面必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则，°°的误差。在某些场合下这是一种很大的误差。
：读取数据。
：车辆调节的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。我们的重点放在对测量成果的分析上。
在前述“定位角度基本概念”中，已经对某些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了某些简介，下面我们以症状划分进行总结：
导致跑偏的因素归纳起来有：
1. 前轮主销后倾角左右不对称，°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。
2. 前轮外倾角左右不对称，°。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。
3. 后轮外倾角左右不对称，°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
4. 根据前后轴的退缩角可以观测到车辆轴距的变化。°，就
会浮现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。
七，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素尚有：
1. 侧滑，多数由轮胎引起。
2. 胎压不均匀。