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小课堂 大话题
30名学生,3位老师,1个话题,这是一堂非常有意义的课。
汽车在给人们带来便捷的同时也带来了麻烦,从1896年发生第一场车祸开始,至今全球已经至少有2500万人死于车祸。车祸已经进入危害人类的杀手榜前列。
小课堂 大话题
30名学生,3位老师,1个话题,这是一堂非常有意义的课。
汽车在给人们带来便捷的同时也带来了麻烦,从1896年发生第一场车祸开始,至今全球已经至少有2500万人死于车祸。车祸已经进入危害人类的杀手榜前列。
在中国,车祸的杀伤力显得尤为强大。在日常生活中,车祸似乎已经司空见惯,仔细想想,几乎每个人身边都有不止一个熟悉的人死于车祸。有人做了一个数据比较:在中国驾车比在伊拉克执勤更加危险。
是车不够安全吗?C-NCAP自2006年8月开始实施,至今已经测试了157款车型,成绩由最初的2星级、3星级较为普遍发展到目前3星级罕见、4星级少见、5星级普遍的状况,车辆安全性的提升非常明显。今年下半年,继Euro NCAP、US-NCAP改版之后,C-NCAP新规则也将实施,车辆获得高星级评价的难度明显提升,同时也预示着车辆的安全水平将越来越高。车越来越安全了,但死于车祸的人数却没有明显下降。
一位在日本有过开车经历的朋友说:日本的马路很窄,车道也比较窄,甚至会有一种稍不留神就会偏离车道的感觉,然而车速却很快,因为你不必担心什么地方会突然窜出一辆车,前方的车辆也不会随意变道。遇有车流交汇,谁先走谁后走都有明确的规则,大家执行得也非常好,一般不会有“抢道”的现象。礼貌让行非常普遍,并且能够得到对方“闪两下大灯”的感谢问候,无论是让行还是被让行的人心里都非常舒服。
中国的道路交通环境令人头疼,拿一个车流量较大的十字路口为例:左转占直行、直行占左转的占道现象很普遍,临时变道、加塞儿更是屡见不鲜,大大影响道路的通行能力;如果信号灯失灵那就更麻烦了,车流很快就会结成一个很难打开的“疙瘩”,驾车者的情绪也因此十分焦躁,制造拥堵的同时也为安全埋下了定时炸弹。
在各种汽车展会上,小贩手中的安全带扣这种“三无产品”居然很有市场,实