山区高速公路桥梁施工技术及其特点.doc

山区高速公路桥梁施工技术及其特点

作者:摘要:山区高速公路的主要特点是地形、地质和水文情况复杂。地质复杂表现为岩溶、崩塌、滑坡、陡崖、不稳定斜坡、煤气地层;不良地质地形复杂,表现为地面变化频繁,高度差额大,构设计的要求。要把模板制作的误差以及偏差严格地控制在规范规定内。
模板工程应当得按照既定的施工方案去进行。墩台身结构要使用加工的大块组合钢模板,因为其可以使通过工厂化加工制造,尺寸准确,板面平整,拆装容易,具有反复使用不易变形、接缝紧密等优点,必要时应当得采用机械吊装,模板安装之前应当检查模板的尺寸。

(3)、浇筑混凝土
①混凝土的浇筑
因为墩身高度较高,而且其单个墩柱砼一次成型的难度比较大,应当要分次浇筑成型,尽量减少砼浇筑时的工作缝,且接缝严密要平整,同时要保证前后浇筑砼的外观是一致,墩身、台身未达终凝前,不可以泛水。在砼浇筑时,按规范要求进行水灰比和坍落度等技术指标,应当要加强振捣,使得砼表面光滑,在模板周边饱满、密实,没有气、水泡以及蜂窝等现象。应当设有坚实稳固的工作平台,采用砼输送泵浇筑。距离大于600米时,要用二级泵站转送,且应设专人检查支架、模板、拉杆、锚杆螺栓及钢筋等预埋件的位置和保护尺寸,确保位置是正确的,没有出现位移及变形,确保砼的配合比。

②混凝土的集中拌制及运输
在拌制混凝土之时,定期检测电子秤,若是在雨天进行施工应增加测定次数,及时调整骨料以及水的用量。对机械操作人员进行岗前培训,严格按照机械操作规程进行操作,集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机。混凝土拌和均匀、颜色一致,,不能有泌水和离析现象,现场技术员要及时把信息反馈给后场,方便可以随时地调整砼坍落度,满足施工的要求。提通过砼运输车把砼运送到施工现场,之后用砼泵车泵送到工作面。要保证砼的质量,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3,就应当在运输时运输车需以2~4rpm的慢速搅动,泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁,输送管线宜直,接头应严密,转弯宜缓,定时检查设备机具。

(4)、成孔和承台施工
应根据地形选择成孔的工艺,地质,水文,进场道路,施工场地条件等,因地制宜地选择机械钻孔还是人工挖孔有关资料说明,宜采用挖孔灌注桩针对施工地形复杂,水源困难,进场道路狭窄,地势陡峭,地质条件较好,没有地下水或者少量地下水的桩基。在进行承台施工前,要开挖桥台基坑,就应当选择行之有效的降水措施,施工流程为:测量放样―并点降水―基坑开挖―浇筑垫层―承台钢筋制作―模板制作―混凝土浇筑―养护。

(5)、高墩的设计与施工
桥梁设计要处理好墩高与跨径的关系,两者之间的关系要符合桥梁美学原则,―1之间,两者之间比较经济性,往往又是最经济的 根据山区高速公路地形起伏变化频繁,一般是选择某种跨径,墩柱高度变化很大的话,应采用20m与30m、30m与40m的组合跨径。

(6)、上构施工
因为山区陡坡多,一般桥梁上部构造都是采用的无支架施工,主要方法包括有有悬臂浇注法,预制安装法等,设置预制场时应山区桥梁建设的特点考虑到,不宜设存填方路基上而是设在