T梁模板安装技术交底.docx

LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
T梁模板安装技术交底
广深沿江高速公路A1合同段
桥梁工程
T梁模差
不大于2mm
两块模板之间拼接缝隙
不大于2mm
模板接缝错台
不大于1mm
芯模（适用于预制箱梁及空心板）
使用整体收缩抽拔式钢内模
预留孔洞
符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔
堵浆措施
使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条
脱模剂
严禁使用废机油
模板接缝要求平整和光滑，焊缝须用砂轮磨平，模板的内表面应抛光不留锈迹，各部位尺寸偏差须在允许范围内，保证结构的线型和几何尺寸要求。
（2）预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm（-1），侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求（图）。
-1 使用标准化的整体钢模 图 锲块模板调节梁长模板
（2）侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装（图
-3）。
-3 翼缘环形钢筋安装对模板的要求
（3）模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。
（4）有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整（-4），吊装后保持横坡平顺（图）。
缺口为翼缘调整空隙
翼缘坡度通过螺丝螺杆调整
-4 翼缘板可随路拱坡度调节
（5）翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模（-6）；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除（图）。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。

-6 翼缘加劲模板
可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形
-7 负弯矩槽采用梳形板
（6）T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹（-8），同时模板数量应满足施工需要。

-8 独立的横隔板底模
（7）T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（-9）。
（8）T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对