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德邦物流推事业合伙人计划
德邦物流推事业合伙人计划
“我们打算在目前网络暂未覆盖的中高潜力区域上，开放快递以 及部分区域的快运双业务，作为直营网络的补充。”德邦物流董事 长崔维星对《第一财经日报》记者透露。
这也意味着，一向以强控制力德邦物流推事业合伙人计划
德邦物流推事业合伙人计划
“我们打算在目前网络暂未覆盖的中高潜力区域上，开放快递以 及部分区域的快运双业务，作为直营网络的补充。”德邦物流董事 长崔维星对《第一财经日报》记者透露。
这也意味着，一向以强控制力闻名的德邦物流，也要像其他快递、 物流界的竞争对手一样开放“加盟”了，而开放的业务领域不仅包 括其传统的公路零担运输业务，更多的是公司最近两年才涉足的快 递业务。
从直营到合伙人
在中国竞争激烈的零担物流市场，崔维星所领导的德邦物流一直 算是比较另类的企业，比如所有的网点和店面都是自建，车辆也是 自己买，在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设 等方面建立了严密的标准化体系。而很多零担物流企业都把运输车 队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包。
强化直营的好处是，服务质量与车队安全更容易得到保障，但成 本也会相对较高。因此，德邦物流的收费比同行要高一些，但也积 累了不少高质量客户。
就在最近几天，德邦却决定改变以往的扩张模式，通过选择“事 业合伙人”的方式加速扩张。
“选择事业合伙人的区域一线、二线、三线、四五线城市都有， 只要是德邦未开展业务的地方，以及未来经济增长和货量增长潜力 巨大的区县。”德邦物流一位内部人士对记者透露，根据公司的计 划，2015年将会陆续开放江苏省、浙江省等区域，2016年会加快开 放的速度，陆续开放25个省市、1000多个区县，不过，由于德邦
在全国的100多个转运中心专业性高，为了保证货物的运输时效和 货物操作的规范，转运中心暂时不考虑事业合伙人。
开放“加盟”，最直接的挑战便是服务质量和标准能否控制如前。 对此，上述人士表示，德邦事业合伙人计划和当前普遍的加盟方式 有所不同，实行的是扁平化管理模式，由总部直接管理基层合伙人， “现在推行的计划并没有叫作‘加盟’，是因为德邦推行的是直营 辅助合伙人的模式，比如德邦会在开业前对合伙人进行细致的培训， 合作中也会有不定期的统一免费培训，包含运营流程、操作规范、 异常处理等，同时还会对每一个事业合伙人有一套运营质量考核体 系，对内对外考核标准一致，对于考核不合格的合伙人将给予处罚 甚至是取消合作。”
从物流到快递
事实上，德邦开放“加盟”的决定，与最近几年公司开始试水快 递新业务领域不无关系。快递业务的开展先是从满足原有零担物流 用户的快递需求开始，现在在深圳华强北，一些手机销售商的递送 也交给德邦完成。
“公路运输市场的增速放缓，而快递市场则在爆发式增长，目前， 我们传统的零担业务比如‘卡车航班’的增长还在10%左右，不过 相比以前50%~60%的增速有所放缓，主要就是由于电商增长快，快 递业务分走了零担部分业务。”崔维星如此阐述德邦介入快递领域 的原因，“介入快递业务，主要看中了快递市场未来的增长潜力， 去年公司的快递业务收入就在5亿元左右，增速快于传统的零担运 输。”
不过，作为快递领域的后来者，与“四通一达”、顺