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十字路口的网约车司机
2016年10月16日06:55 新浪综合
经过短暂的野蛮生长之后,各地网约车新规细则不期而至。本地户籍、本地车牌,加上诸多车辆标准,像是编织的一张大网,将不符合标准的司机和车辆筛除在外。在这些可能被筛除的司机中,甚至有不少是专门为开专车、快车贷款买的车。
同时,各大网约车平台资本市场掘金正酣,司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。曾经“日进斗金”的辉煌不再,仍在坚持的司机们拖着疲惫的身躯,为每日的生活猛踩油门。
网约车平台、传统出租车、监管者等各方博弈依旧火热,但属于司机们的春天早已悄然离去,突围之路可谓艰难。而巨大市场需求及传统出租车服务落后的现状,又预示着专车的未来值得期待。
广州
孙峰:别人转行我入行
尽管没赶上最好时机,但是孙峰依然乐观。面对补贴大幅下降、管制政策收紧、乘客逐渐流失等不确定因素,他坚持全职当专车司机,并在去年底以首付8万,余款分期支付贷款买了一辆总价23万的全新凯美瑞。
眼下正是专车司机群体可能转行的关键阶段。一周前,广州市交委公布专车管理办法地方细则,车辆须为一年之内的B级车且是本地牌,市场人士估计或会淘汰市面上近七成的专车。
幸运的是,孙峰的车符合要求,可以留下来继续当专车司机。不过前路是宽还是窄,他也不太清楚,只能壮胆往前走。
错过时机
白衬衫、小平头,看上去很精神,熟悉最新颁布的广州专车新办法,说话声音洪亮,南都记者一见孙峰就能感受到他身上的干劲和专注。
说起入行经历,他有些惋惜,遗憾没有在一年半前专车最来钱的时候迅速转行进来,“白白错过人生中难得的发财时机”。
一年半前广州专车市场最火爆,滴滴和优步两家巨头不惜疯狂烧钱补贴司机和乘客抢占市场,绝大多数专车司机一周只要做够9 0单就能拿到3000元到3500元奖励,做得好一个月光奖励就能有近1万,再算上载客收入每周也有4000元到5000元,刨去油钱和车辆损耗,一个月专职开专车收入一万五不算难事。
在巨大的补贴刺激下,广州专车及其司机群迅速膨胀,甚至专门有人贷款买车上外地牌租出去当专车,当时滴滴对外公布的数据是广州专车司机人数以每月15%-20%的速度增加,而优步提供的数据甚至是每月新增的注册司机人数增幅高达30%。尽管两家公司都将旗下注册的专车司机和车辆数据视为商业秘密,但是当时交通管理部门内部的评估数据大致在15万到20万。
那时,孙峰正在白云区一家货运公司当司机,每月拿五六千的收入安安稳稳,最早听到有人说当专车司机很赚钱还不以为意。直到身边有朋友和同事入行真的赚了钱,2014年底他才动心去兼职帮朋友开专车。每到晚上下班和周末就去抢单,每月帮朋友拉够
100单拿到1500元,收入虽然不高,但是胜在不影响本职工作,够灵活也够机动,还可以考察一下专车司机的职业前景,为自己先探路。“水有点深”
孙峰至今都记得初帮朋友开专车那几个月的情景:晚上6时吃完饭就打开手机上线疯狂抢单,有时甚至都不用抢,系统自动派单都做不完,晚上从6时跑到11时一般能跑五六单,做得好能跑七八单,每月帮朋友跑100单的任务基本上20天左右就能完成,外快赚得非常轻松。
做了几个月之后,他慢慢发现专车这行“水有点深”,不是所有人都老老实实抢单接单踏实开车。在他加入的一个专车司机微信群里,不断有人分享如何通过下假单的手