地铁标段区间施工组织设计.docx

集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
地铁标段区间施工组织设计
目录
第一章 北京地铁某标段区间施工组织设计2 2
第1节 编制说明 2
第2节 工程概况 3
、变压器、空压机房、生活用房等临时设施。
交通条件
区间竖井位于樱花园西街西侧慢车道及人行道上，交通方便。施工期间的材料运输，碴土运弃将根据业主和北京市交管部门有关规定，经与有关单位协商达成协议后规定方向运行。另外，在竖井施工场地内进行场地及路面硬化，车辆在场地内行驶也较为方便。竖井提升用两台10t 电动葫芦提升 吊桶，运出井口地面。施工过程中，材料、设备等通过竖井口处的提升架配备的3t 电动葫芦运至井底，然后由竖井横通道运至主体结构工作面；所有人员均由竖井处安装的人行步梯出入。
用水、用电条件
业主在竖井处提供用电接口800KVA 厢式变压器和φ100mm 上水管接口，施工用水、用电供应较方便，同时在竖井处自备一台120KW 发电机，以备应急。
通讯条件
经理部和施工作业队间及外界联系均采用市电， 洞内与地面联系采用对讲电话，竖井垂直运输除采用对讲电话联络外，另辅色灯或电铃进行联络指挥。
通风条件
采用压入式通风净化工作面空气，在横通道顶部设置一台2×37KW 通风机，将新鲜空气通过ф1000 风管送入工作面。
供风系统
采用机械供风，井口附近设2 台20m3 电动空压机，贮风筒2 个，通过管道输送到工作面。
工程范围及主要工程数量
工程范围
本项工程包括竖井和横通道两部分。**西桥站～**城东路站区间施工竖井位于区间左线K15+ 西侧，樱花园西街西侧慢车道和人行道上。竖井中线距左线中线11m ，基坑净空平面尺寸×，竖井深度
，横通道中线与线路左、右线正交，相交里程为K15+060。区间竖井及横通道具体结构尺寸见图。
主要工程数量
区间竖井及横通道主要工程数量详详见表。
工程特点及难点
工程特点
表 区间竖井及横通道主要工程数量表
编号
项目名称
单位
数量
备注
一
施工竖井
1
挖运土方


2
回填土方

603
3
C20 砼喷射砼


4
格栅拱架
t

5
钢筋网
t

6
超前小导管
t

7
C30S8 防水砼


8
二衬钢筋
t

9
防水卷材


土工布+防水板
10
拆除钢筋砼


二
横通道
1
暗挖土石方

868
2
超前小导管
t

3
定位小导管
t

4
C20 喷射砼
m3
137
5
格栅拱架
t

6
钢筋网
t

φ6 钢筋
7
C30S8 防水砼

196
8
拱底填充C20 砼

23
9
二衬钢筋
t

10
防水卷材

440
土工布+防水板
11
变形缝
m

(1) 通过竖井及横通道分别进入区间左、右线隧道掘进，竖井采用挖井法施工，井壁采用锚网喷及钢架联合支护体系，井身衬砌结构采用逆作法施作。横通道为直墙拱型结构断面，采用短台阶法开挖，复合式衬砌，初期支护采用超前小导管注浆、格栅钢架和网喷锚联合支护。
(2) 竖井结构
锁口圈采用C30S8 防水钢筋混凝土结构。井身为复合式衬砌结构，初期支护采用喷、锚、格栅钢架、挂网支护，喷射混凝土采用C20 早强混凝土，二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。辅助工程措施采用法向小导管注浆加固地层。竖井底的初衬采用网喷混凝土，二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。
(3) 横通道结构
横通道采用C20 喷射混凝土，根据设计交底记录，二衬后做，在区间隧道开口处横通道设置复初衬，分别为30cm 和25cm，横通道中部设30cm 的初期支护。初期支护采用喷、锚、网支护，喷混凝土采用早强混凝土，辅助工程措施采用格栅钢架和小导管注浆加固， 并且在横通道直墙上设置钢支撑。二次衬砌采用C30 防水钢筋混凝土。
小导管注浆沿横通道断面的拱部，其注浆材料为 普通硅酸盐水泥浆液。注浆参数在施工时根据具体地质情况通过试验确定，加固达到开挖后拱部基本无渗漏水，无坍塌。
工程难点
管线保护和交通疏导
开挖区域管线涉及到污水、自来水及未知管线，同时施工路段交通繁忙，为保证管线得到有效保护，确保施工安全，采取以下措施：
(1) 项目领导负责组成