浅谈山区公路的选线.doc

浅谈山区公路的选线
摘要通过对山区公路中的沿溪线,越岭线,山脊线的选线基本方法和理论的分析,总结归纳出日前山区公路选线中存在的问题,并就问题提出初步的解决措施。同时,文章还对影响选线的多种因素进行分析,并概括出在山区公路选线应遵洪水位调查,以保证路基稳定和安全。
(2) 河岸选择:路线应选择在地形宽坦,有阶地可利用,支沟较少、沟长较短、水文及地质条件良好的一岸。积雪和冰冻地区,应选择在阳坡和迎风的一岸,除汽车专用公路外,一般公路可选择在村镇较多、人口较密的一岸,以方便群众。
(3) 跨河换岸地点选择:应慎重选择跨河桥位,处理好桥位与桥头路线的关系。
(4) 对下列局部地段选线应注意:临河陡崖地段,抬高路线线位时,应注意纵面高低过渡的均匀;当采用低线位时,应注意废方堵河、改变水流方面和抬高水位的影响。
2、 越岭路线
应重点考虑过岭标高、垭口地点及两侧展线。
(1) 过岭标高:过岭标高是越岭线布局的重要控制因素,不同的标高会出现不同的展线方案。除工程地质不良和宽而厚的垭口外,一般可用深挖方式过岭,当深挖在 25~30m以上时,则应与隧道方案进行比较。
(2) 垭口选择:垭口是越岭线方案的重要控制点,在符合路线基本走向的情况下,应综合地质、气候、地形等条件,从可能通过的垭口中,选择标高较低和两侧利于展线的垭口。对于垭口虽高,但山体薄窄的分水岭,采用过岭隧道方案有可能成为更适合的越岭位置时,亦应予以比较选择。
(3) 垭口两侧展线方案:首先应考虑自然展线,不得已时方可采用回头展线。回头展线应尽量利用山谷(主沟、侧沟)、支脉 (山嘴、山脊) 和平缓山坡等有利地形,并尽量避免在一个山坡上布设较多和相距很近的回头曲线。
3、山脊线
在选择山脊线时,应注意分水岭平面不能曲折的迂回,各垭口的标高悬殊不大,重点考虑垭口、侧坡及垭口间的平面纵坡。
(1) 垭口选择:分水岭方向顺直、起伏不大时,每个垭口均可暂定为控制点:地形复杂,起伏较大且较频繁,各垭口高低悬殊时,宜以低垭口作为控制点,突出的高垭口可以舍去;在有支脉横隔时,对相距不远,并排的几个垭口,应选择其中一个与前后联系条件较好的垭口作为控制垭口。
(2) 侧坡的选择:当分水岭宽阔、起伏不定时,路线以设在分水岭顶部为宜。如需将路线在两侧山坡时,就选择坡面较整齐,横坡较缓,地质、水文情况良好,积雪、冰冻和支脉分布较少的一侧。
(3) 控制垭口间的平均坡度:两控制垭口间应力求距离短捷,坡度平缓。若控制垭口间平均坡度超过规定,则应视具体地形、地质条件,采用深挖、旱桥、隧道等工程措施,也可利用侧坡、山脊有利地形展线。
三、山区公路选线中存在的问题
沿溪线一般依山傍水,溪沟曲折,两岸山嘴犬牙交错,陡缓山坡、悬崖峭壁与浅滩台地交替出现,平面往往被限制在较窄的范围内,活动余地不大。因此山区沿溪布线在寻求较为合理的横段面时,选线人员必须考虑路线究竟是走高线还是走低线,走溪的左岸还是右岸,
在什么地方跨溪,同时还要考虑:沿溪线受洪水影响及威胁较大,特别是路线的标高较低时,更要求充分地掌握洪水情况;路线常遇悬崖陡壁及复杂的地质不良地段,路线绕避的余地较少,造成土石方工程集中且工程量较大,给施工