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高铁测量员工作总结（共5篇）
第1篇：高铁测量
京沪高铁：测量 高速铁路轨道工程的灵魂
来源：人民铁道网-人民铁道报 作者：姜峰 焦健 唐克军 发表时间:2022-08-28 14:18
图为测量人员操作全站仪精确测量Ⅱ型轨道板空间更好的为施工质量管理服务,进步施工质量,为业主、为社会建立出优质的精品工程。
经过一年的工作与学习我充分驾驭了工程测量这一工作，能够自主独立的完成整个建筑物的测量，可能现在我的这一工作还有小的瑕疵，但是我信任在以后的时间里我会做到更加完备。在工作的其他时间里我还对施工中的其他程序进行了学习，比如钢筋相识，混凝土的浇筑，和模板的构筑，砌体、抹灰等许多专业学问。虽然说我现在所学的很粗浅，但是我信任以后我会更加完善我所学的学问。
旧的一年快过去了，新的一年将要到来。回顾这一年工作我体会到了工作中的辛苦和欢乐。但是我想就算对工作付出的再多也是值得，因为我所学的东西将会在我以后人生旅途中发挥着很大的作用。新的一年新的起先，我会更加努力工作努力学习，用所学只是全面提高自己。最终我要再次感谢公司的领导项目部的同事，是你们供应给我这么大一个学台，让我见识到了建筑这一神圣的工作，我肯定不负你们的期望全面提高自己努力做好一个新时期的人才。
惊慌的20xx年过去了，作为南京久大路桥建设有限公司一名技术人员，我在公司领导、项目部领导和同志们的关切和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在这一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了许多工作，现将20xx年工作总结如下：
一、测量工作
导线点、水准点的交接
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟识设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的主持下，设计单位根据图纸资料在现场干脆向承包人交桩。
若发觉连续两个以上限制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内(一般14天)自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。假如没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和运用。如承包人对任一测量标记及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为限制点运用。
交桩工作是一项非常重要的工作，进行中应避开出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应刚好对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满意二级导线相关的技术要求。导线点往往不能满意测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必需增设支导点，在选点的时候，遵循以下几点原则：
导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测四周地形。 相邻两点间相互通视，便于测量。
导线点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。
新点选取后，在地面上做好标记，对于须要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标记，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的限制桩、点资料的正确。
限制网点的加密
设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满意设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的须要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消逝。因此，在开工前，测量人员开展好加密限制网点的工作，以保证路途及构造物各部位都能精确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度复原桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应依据现场状况及施工技术规范要求，马上开展施工测量限制网点的加密工作。加密限制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资格和工作阅历，运用的仪器必需经过检验标定，符合精度要求。拟定加密限制网点测设方安案。测量人完成加密限制网点工作后，应书面对监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为精确无误，精度符合要求后，可以运用。
施工放样复核
测量人员应按设计要求将马路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量限制网点已完善并经监理工程师批准后，可以起先做详细分项工程的施工放样工作。在测量放样起先前，测量人应提交一份测量放样安排方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工起先前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要