浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作.docx

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-DQS58-MG198）
浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作
浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作
论文摘要：
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-DQS58-MG198）
浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作
浅谈公司铁路专用线调车作业安全工作
论文摘要：
我站属本企业专用线路，承担着我公司原燃料到达卸车及产品装车发运工作，南与下峪口车站北段相接，，设计年吞吐量为 300 万吨，随着公司产能的提升，吞吐量剧增，作业频次、周转速度急剧加快，受各方面因素影响，给调车作业安全带来诸多不确定因素。调车安全成为当务之急。
本文就目前条件下，对我站调车作业安全现状进行阐述、分析原因、提出解决对策，从而确定适合我站调车作业安全发展的措施。
主题词：专用线调车、安全管理、措施
论文正文：
随着铁路现代化进程的日益加快，在铁路运输安全生产管理中，调车安全占有相当重要的位置，尤其是专用线的调车安全更为重要。近年来，专用线发生的调车事故屡见不鲜，如何控制和把握好专用线调车安全，关键是作业环节的控制、专用线作业环境的改善，良好宽松作业环境的营造，是确保调车安全重要环节。
1．专用线调车作业的现状极其不利因素：
调车设备：铁路专用线路具有“两多一大”特点，道路弯道多，障碍物多，坡度大，事故隐患多。企业对铁路专用线地位认识不够，对改造旧设备所需大量资金投入力度小，致使更新步伐缓慢，状态较差。我站专用线1、2、3股道使用至今未大修过，道床板结，线路枕木腐朽，防爬部件损坏，路况恶劣，这些对调车安全威胁很大。
调车人员：在调车作业中，人的因素是第一位，我站调车职工是由我站内部自行培养、考试检验，铁路监管部门认证的。要求调车组人员素质高责任心强。但我站调车组成员文化层次都不是很高，大多是高中或技校生，素质不高，加之80后90后居多，自我意识强、大公责任心差。一些调车作业人员“安全第一”认识不强，存在麻痹、侥幸思想，总认为调车作业的违章违纪不会导致行车事故的发生，在调车作业中简化作业程序，不认真执行标准化作业程序，过程中怎么快怎么来，怎么省事怎么来，给安全埋下了极大隐患，部分调车人员应变能力差，出现紧急情况不知所措，慌乱中引发事故造成伤害。
调车人员容易发生调车事故主要原因：
调车计划不清或传达不彻底。
调车组分工不明确或未全员出动。
作业前不按规定进行检查准备或检查不彻底。
扳道时忘扳、错扳，错误显示或未显示信号。
推进不试拉或车组前无人领车引导。
作业时没有防护信号，连接员进入钩档接摘风管。
未按规定采取防溜措施。
盲目图快，提钩简化作业违章违纪。
：专用线受条件限制，大曲线延伸，修有高路基高站台，安全条件“先天不足”，作业地点高低不平、调车作业人员取送作业条件艰苦，跟车、行走、了望的条件较差。