国内外快速公交的发展探讨.doc

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国内外快速公交的开展探讨
摘 要
城市快速公交系统作为一种新型的城市公共交通系统以其独有特征在型公交车辆车内宽阔，噪音振动减少，乘坐更为舒适；水平登车系统方便了公交乘客的登乘，为携带包裹的乘客和行动不便者带来更大的方便；BRT 的智能交通系统中的乘客信息系统使用，能使乘客及时了解公交系统乃至整个交通系统的运行情况，减少不确定性，增加乘客对公交方式的信任度。
，准时性高
BRT 系统采用公交专用道行驶，并拥有穿插口信号优先权，受道路条件的影响较小，保证车辆以较快速度运行，易于和方案时间表保持一致。另外，水平登车系统和车外售票系统的使用减少了公交车辆的站内等待时间，从而缩短总行程时间，提高车辆的平均速度。

专用道和穿插口优先使BRT 系统与其他交通方式完全别离，减少了拥堵时可能发生的追尾、碰撞等事故的可能；而车队管理系统中车内及站内平安系统的
设置，更进一步减少了抢劫等暴力行为的发生；同时，车辆追踪系统和交通事故管理系统的采用，使得在事故发生时能得到及时迅速地救援，增加了对乘客人身
平安的保护。
，耗能少
新型公交车辆的设计，使得低耗能、低排放成为可能。同时，专用道和路口优先提高了车速，防止了拥堵时反复地加减速和停车，也能有效地减少车辆的废气排放。
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〔二〕BRT 系统的技术特征
快速公交系统整合了线路、车辆、车站、公交智能系统等多个元素，形成具有强烈形象感和独特性的城市公共交通系统，包括五大构成要素：

公交专用道的开辟是BRT 的关键技术之一〔另一关键技术是路口优先通行技术〕，是确保BRT 快速通行的最根本要素，全时段、全封闭、形式多样的公交专用道设置，表达了道路使用权的优先分配，提高了快速公交的运营速度、准点率和平安性。

BRT 的车辆往往采用不同于普通公交的改进型公交车辆，这些车辆的运量大，拥有低底板的特殊设计。这些高性能、低排放、舒适的公交车辆确保了快速公交可以提供大运量、舒适、快捷和智能化的效劳，同时解决了当前很多城市公共汽车系统普遍面临的低容量、舒适性差、污染严重等问题。

BRT 系统需要建立适用于快速公交登乘的平面上下车公交站点和换乘枢纽，将交通功能与城市土地使用功能相结合，为快速公交乘客提供上下客、集中换乘等效劳，以减少乘客换乘距离与时间，同时，根据BRT车站所处地段环境，将其设计成为各种不同的建筑形式，以期能与城市整体景观融为一体。

快速公交系统采用站台收费方式，将售票系统置于公交候车站台内，在公交车辆进站前完成收费活动，从而提高上下车速度，节省公交等候时间，以提高整个系统的运营能力与效率。

智能信息技术在BRT 系统中的运用突出表达在路口优先通行技术的使用，这也是BRT 应用中的第二项关键技术，对提高BRT 的运营速度、可靠性和竞争力起到关键作用，可通过调整信号灯周期、增设公交车辆的专用厢位、让公交