城市道路横断面规划设计研究.doc

城市道路横断面规划设计研究
李朝阳;徐循初
The Study on the Planning and Design of Urban Road Cross-section
LI Zhaoyang, XU Xunchu
Abstract:Based on introducing the design methods of urban road crosssection of western development country represented by USA and Japan, the presented paper deeply analyzes the existing issues about planning and design method of urban road crosssection, integrating the actual condition of road and traffic in the large and medium cities. Meanwhile, the viewpoints to tackle these problems are also proposed.
Keyword:urban road cross-section, urban road, sustainable development, urban transport
提要本文在介绍以美国、日本为代表的西方发达国家道路横断面设计方法的基础上,结合我国大中城市道路交通实际情况,剖析了我国当前道路横断面规划设计存在的问题,并针对这些问题提出笔者个人观点。
关键词城市道路横断面城市道路规划建设可持续发展城市交通
文章编号 1000-3363(2001)02-0047-06 中图分类号 U491 文献标识码 B
城市道路横断面是指道路中心线的法线方向断面,它由车行道、人行道、分隔带等组合而合。一般而言,其规划设计必须综合考虑交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、管线布置等方面要求。但我国城市道路
横断面规划设计在理清功能、分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题,很难保障城市交通与城市特色的可持续发展。
我国城市呈紧凑型布局形态,建成区内人口高度密集,人均建设用地指标远低于西方发达,大中城市土地资源处于极度短缺状态,随着我的提高,这种状况将呈进一步加剧趋势。在我国,一方面道路建设资金极其有限,另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。因此,城市道路横断面应当如何科学合理分配,如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率,如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。
此外,我国《城市道路设计规范》(下称《规范》)从开始编制到目前实施已近20年,在这期间,城市道路交通流构成、道路建设标准、道路网等级结构以及居民出行方式结构发生了很大改变,原有的道路横断面设计标准可能已不适应新形势的发展要求,因此,极有必要对城市道路横断面规划设计进行再研究,以期保障城市社会经济的良性发展。
1 西方发达国家道路横断面设计代表性方法简介
西方发达国家已经历机动化、城市化发展历程,城市道路横断面建设已跨越由“马车时代”向“汽车时代”转型的考验,因此,其道路规划建设经验对我国极具参考价值。
美国方法
美国个是浮在汽车轮子上的国家,居民出行以小汽车为主,除纽约外,不少城市居民小汽车出行比例高达80%~90%,城市近30%~50%的用地被道路占去。美国地广人稀,城市用地呈低密度蔓延形态,其道路横断面设
计方法可堪称为资源丰厚型工业化国家的典范。
机动车车道宽度(Lane Widths)
美国机动车道分为路边停车道(Curb Parking Lane Only)、外侧行车道(Curb Travel Lane)、内侧车道(Inside Lane)及交叉口进口道(Turn Lane)四大类。美国研究成果表明:,司机使用增加的宽度来增加车辆间的净空;,司机使用增加的宽度来增加车辆与路面边缘的距离;,车道通行能力将受到影响。由于较宽车道不仅无助于车道通行能力及投资效益比的提高,而且增大道路投资及行人过街时间,所以美国方法建议车道宽度不要大于表1所列数值。
中央分隔带(Medians)
美国自行车保有量很低,城市道路横断面一般不设两侧分隔带。由于中央分隔带可分隔对向交通,可方便变速车道、左转车道及调头车道设置,可改善城市景观并为行人、自行车过街提供安