燃气轮机结构.ppt

燃气轮机结构
9FA
9FB
压气机动叶级数
18
18
压气机静叶级数
18
18
压比


额定转速
3000
3000
简单循环出力（MW）
261
297
简单循环净效率
咱们电厂来说，如果使用9FB燃气轮机，因为是双轴布置，前支撑也将
会采用这种形式。
1#轴承
1#轴承位于进气缸内，轴承是支撑转子并允许转子高速转动的承力部件，机组运行时，轴承受到转子的径向及轴向作用力，再经过轴承座传至气缸上或者直接传至底盘上。9FA燃气轮机有两只径向轴承用来支撑燃气轮机转子，有两只推力轴承用来保持转子与静子的轴向位置，在单轴联合循环机组中，燃气轮机、蒸汽轮机
和发电机共用一个推力轴承。
1号径向轴承和推力轴承两侧有挡
油环和轴承座组成迷宫式密封，
在轴承的两侧也有铝合金材质的油
封，它和轴承座的也组成迷宫式密
封。
1号轴承有润滑油系统供应润滑油进行压力润滑。，间隙很小，再有机组的润滑油油箱有较高的负压，有较大的抽吸作用，所以只用油封，不再使用气封。
1号径向轴承是自整位可倾瓦轴承，有四个可倾瓦块，瓦块表面材料为巴氏合金，在下半的两个瓦块，每个瓦块上都有一个顶轴油孔和一根测瓦块金属温度的热电偶（BT-J1-1A、1B、BT-J1-2A、2B）
顶轴油孔
热电偶
径向轴承和推力轴承都可在不吊出转子的情况下更换。
从盘车开始前，润滑油和顶轴油就已经运行，当转子升速到1500转时，顶轴油自动退出。停机时，当转子转速到1500转时，顶轴油自动启动。
推力轴承由一个推力盘和轴承的静止部件组成。推力轴承用来承受燃气轮机在转动时形成的推力负荷，。在燃气轮机正常运行过程中，转子的推力负荷是向排气方向的，在启动和停机过程中，推力负荷的方向通常相反。因此为了承受两个方向的力，推力轴承是两个。承受正常运行中推力负荷方向的为主推力轴承，相反方向的为副推力轴承。，。
　　推力轴承包括推力盘、推力瓦、均衡板、座环等。推力盘是和转子轴颈一体的，随转子一起转动。静止部件的推力瓦由均衡板的淬硬钢调整杠杆支撑。瓦块和均衡板装在座环中，整个静止组件支撑在轴承座内，并用销钉固定在轴承座下半，防止其随转子一起转动。推力瓦块是扇段形状，主推和副推各有十三块瓦块。在早期的９ＦＡ机组中，主推力瓦块是十二块，副推是十三块。瓦块表面镶有巴氏合金。推力轴承是可倾瓦自卫型的。
推力瓦块
座环
均衡板
推力盘
推力瓦
座环
推力轴承有润滑油润滑，推力瓦和推力盘的相对运动形成和保持的润滑油膜将两者分开。这层油膜承受着推力载荷并防止轴承表面金属之间的接触，同时带走因油膜剪切作用而产生的热量。顶轴油、径向轴承和推力轴承的回油汇流到一起从进气缸前出口排出。
轴承热电偶
顶轴油管
出油口
进油口
1号轴承座的上半是一个独立的铸件用螺栓和直销固定在轴承座的下半。
在1号轴承盖上共有4个探针和一个震动指示器，分别是检测轴振的2个轴振探针（39VS-11、39VS-12），2个轴向位移探针（96VC-11、96VC-12），检测瓦振的震动指示器（39V-1A/1B）。
轴向位移
轴振探针位置
瓦振
压气机缸和压气机排气缸
压气机缸是压缩空气的部位，材料为球墨铸铁。压气机排气缸材料为CrMoV或NiCrMo。压气机气缸内壁装有0-12级静叶，压气机排气缸内壁装有13-17级静叶和两级出口导向叶片（EGV1、EGV2），它们共同组成压气机的静子。压气机缸有两级抽气，共8个抽气孔，允许抽出第9级和第13级前的空气。抽出的空气除了用于冷却第二级和第三级透平喷嘴外，还在机组启动和停机时将抽气放掉，防止压气机发生喘振。
压气机排气缸除了能容纳压气机静子的后七级外，还构成压气机排气通道的内、外壁，同时为第一级喷嘴组件提供支撑，与透平缸连接，并支撑燃烧室外壳。压气机排气缸内有排气室，从排气室抽出的空气为燃料系统提供吹扫气源，为进气加热系统提供气源，压气机防喘放气阀的控制气源也来自排气室抽气。有一点需要注意，压气机抽气的抽气口并不在压气机排气缸，而是在透平缸。
內缸
EGV2、EGV1
抽气口
进气加热抽气口
压气机静叶在气缸上有两种固定方式
第一种是直接装配的静叶，压气机5-16级静叶为单独个体叶片，为长方形基面的T型叶根。气缸上加工有叶根槽，静叶一片一片地装入叶根槽中。
第二种是带有静叶持环的静叶，0-4级静叶，17级、EGV1、EGV2一共7级静叶都是装在静叶持环内，