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下沙公交调研报告样本
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说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与 义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，%、%的人对出租车和公交车的司机安全意识表示满意或非常满 意，但在这个问题上我们应该追求100%的满意，虽然说有90% （面的这一数字 %）以上的人表示一般或一般以上的态度。但表示一般就说明没有认 可。没有认可也就说明必须提高。%的人对面的司机的安全意识表示 不满意或非常不满意。%的人表示满意或非常满意。这与我们的期望 可是相差甚远。
服务
出租车、公交车、小面的服务态度比较：
调查显示，就服务态度而言，三种公交工具满意度较高。然而，小面的的 服务态度满意度明显低于公交车和出租车，出租车满意度最高。司机的服务态 度体现着一个地区的精神风貌，从某种程度上代表了一个地区的形象，怎样解 决小面的司机服务态度差的问题直接影响着整个地区的对内和对外形象。
职业道德：
出租车、公交车、小面的司机职业道德比较：
由图所示，公交车、出租车司机职业道德满意度较高，且两者基本持平， 而小面的司机职业道德满意度较低。
司机职业道德的高低直接关系到高教园区内学生出行的便捷、安全等，而 目前下沙学生的出行主要以小面的为主，小面的司机职业道德低的现状使得学 生面临出行、收费等方面的问题。
法制监管
投诉畅通程度：
出租车、公交车、面的投诉通畅程度比较:
监管效力：
出租车、公交车、面的监管效力的比较：
总结：总的来看在法制监管这方面，三者表现的都差不多，虽然面的表现 相对较差，但我认为这主要是因为最近一些面的司机的自发式涨价的结果，使 学生们在心理上对他们有一种不满的心理，导致对法制监管这块的满意度相对 低一点。另外我认为这三者的监管都出自同一部门的工作——政府。这个主要 取决于政府的态度，以及三者各自的运营方式有很大的关联，比如说公交和面 的，公交是一个机构型运营单位，它在监管时就更容易点，而面的是散户，不 容易监管。所以我认为要解决这个问题还是取决于政府。
性价比
出租车、公交车、面的性价比比较：
我认为在这个指上我们不应该追求100%的比例，只要大多数人满意就可以 了。我认为表示一般也可以认为是一种满意，因为从人的心理上讲，人们总是 喜欢在同等服务的情况下价格越低越好，这样被调查者的满意度可以认为是分 %、%、%。同样我认为面的满意度低受到了前一段时间的自 发式涨价的影响。
整体分析：
1、 出租车的优势：车内环境、待车时间与快捷程度
没有明显的劣势
2、 公交车的优势：没有明显的优势，大多数都是处于三者中间。
劣势：待车时间和快捷程度。在其他方面虽然处于中等，但都应该提高， 处于中等只是一个相对概念，比如：法制监管两大块以及车内环境三大块。
3、 面的：优势：没有明显的优势。
劣势； 除了待车时间和快捷程度处于中等以外其他各方面都处于劣势。
综合来看三者都需要提高的方面是：法制监管和司机两大块。
4、 公交线路分析
出行时平均待车时间
可见平均待车时间为0-5分钟的比例为26%, 6-10分钟比例的