煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定（ＣＪＪ５—８３）.doc

编制说明
利用煤渣修筑道路基层,既可就地取材变废为宝,防治污染,又能提高道路质量,具有一定的技术经济价值,在一些城市已使用多年。但是,由于没有一个统一的标准规定,
影响施工质量。
为了进一步推动粉煤灰的利用,保证工程质量,从1979年开始我们组织力量进行“利用工业废料筑路”研究试验工作,经过三年多的努力,完成了这项研究课题,编制出《煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定》。
本规定的主编单位是沈阳市市政工程设计研究所,参加单位有北京、上海、天津、武汉、哈尔滨、长沙、长春、湘潭和鞍山等九个城市的市政工程研究所,由上海市市政工程研究所校核。
目录
第一章总则
第二章原材料
第三章混合料
第四章施工
第五章质量标准与检查验收
附录一厚度设计及结构组合
附录二原材料和混合料的一些性质
附录三各种计算公式
附录四各种试验法
第一章总则

将煤渣、石灰及其它掺入材料,按合适的比例、最佳的含水量、合理的工艺过程拌和均匀而成的混合料,称为煤渣石灰类混合料。
在该类混合料中掺入其他材料,则称为含有该种材料的煤渣石灰类混合料。例如掺入料为土、碎石、砾石或稳定的钢渣、铁渣等材料时,则该混合料分别称为煤渣石灰土,煤渣石灰碎石,煤渣石灰砾石,煤渣石灰钢渣,煤渣石灰铁渣等。如掺入料既有土又有其他粒料,则将土列在最后,如煤渣石灰碎石土。
凡用上述混合料修筑的道路基层,本规范称为煤渣石灰类混合料道路基层。

煤渣石灰类混合料,是一种缓凝性的硅酸盐材料,用它铺筑的道路基层将会结成整体层。在一定温度、湿度下,其强度随着龄期增长而增加。结硬后,具有较好的板体性、水稳定性和一定的冰冻稳定性与隔温性能。但早期强度较低,耐磨性差,并且会发生一定程度的收缩裂缝。

煤渣石灰类混合料,适用于修筑道路基层、底基层。不同等级的道路,一般可根据交通情况、材料来源、施工季节、筑路机具、设计要求和技术经济原则等因素选用不同种类的煤渣石灰类混合料。

煤渣石灰类混合料基层的强度增长速度,受气温的影响较大。为保证道路基层施工质量,应尽量选择有利的施工季节。当日平均气温低于5℃时,或混合料易冻结时,一般不宜施工。
在冰冻地区,则需在冰冻前1至1个半月施工完毕,保证冻前龄期。
第二章原材料
第一节煤渣
第五节水
,均可用于消解石灰、拌制混合料和养生。
第三章混合料
第一节配合比
:以原材料占混合料总干重百分数计者,称为重量比;在混合料中,以原材料松体积的份数计者,称为体积比。
。在生产实践中,则需根据料源和设备情况,加固效果,应用层位和水文条件等选用经济实用的配合比。。
注:①含灰量可根据材料粗细确定。细者采用上限,粗者可采用下限。
②级配粒料的含量可选用较大者。
,其配合比宜满足下列条件,压实的煤渣石灰(土)的体积,应大于所掺入的松散粗粒料的孔隙,以保证压实紧密。
第二节最佳含水量和最大干容重
。最大干容重和最佳含水量可按附录所附试验法,用压力机或标准击实仪通过试验确定。。
,其最大干容重可按下式计算