贵州坝陵河大桥
一工程简介
坝陵河大桥是交通部重点控制工程，是拟建的镇宁至胜境关高速公路上的一座特大型桥
梁，它起于顺镇宁城北，止于滇黔省界的胜境关，是上海至瑞丽道主干线贵州境内的重要路
段之一。它距黄果
贵州坝陵河大桥
一工程简介
坝陵河大桥是交通部重点控制工程，是拟建的镇宁至胜境关高速公路上的一座特大型桥
梁，它起于顺镇宁城北，止于滇黔省界的胜境关，是上海至瑞丽道主干线贵州境内的重要路
段之一。它距黄果树景区仅
6公里，桥型结构为悬索桥，主跨
1088米，全长
1564米，是目
前国内最大的钢桁加劲悬索桥。
坝陵河大桥的建成将成为黄果树瀑布景色区标志性建筑。
大
桥横跨坝陵河大峡谷，桥面与谷底高差375米，峡谷两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很
大，峡谷宽约2000米，深切达600米，为亚洲同种类桥梁之最。
二建设条件
坝陵河大桥距离黄果树景色区约7km，属黄果树景色区范围。贵州地貌的显著特点是山
地多，%，%，是世界上岩溶地
貌发育最典型的地域之一。
镇宁至胜境关高速公路位于贵州高原西部斜坡地带，西高东低位溶蚀、剥蚀。线位又
处于北盘江流域中游，由于流水长久侵害，地面相当破裂，河谷邻近起伏较大。在桥位地区，
由于受安庄断层和关岭县城以西的上木咱断裂的影响，使该地区形成高差悬殊的深切河谷地
形，即以黄果树为代表的众多高差悬殊的瀑布。
坝陵河大桥地处黔西地域的高原重丘，该地域地形变化急剧，起伏很大，高速公路在
关岭县东北跨越坝陵河峡谷，峡谷两岸地势陡峭，河谷深切达400-600m。
三桥型方案的选择
主桥方案为：悬索桥跨越能力大，造型优美、规模雄伟，是大跨径桥梁的主要型式之
一。两索塔设在两岸较高处，桥塔的施工难度大大降低，但由于坝陵河两岸地势陡峭，
水浅，没有实施安装主桥钢箱梁的吊装条件。因此主桥的加劲梁采用钢桁架加劲梁，
河窄
桥板面
采用正交异性钢桥面板。
引桥方案为：40m和50m等跨等梁高的预应力混凝土连续钢构桥。
四主要工程特点
西岸锚碇采用隧道锚，，后锚室左、右隧洞最小净距7m；锚洞断
面尺寸：，洞底21m25m；锚洞轴线倾斜度45度，底面倾角达52度，
。其规模当前世界第一。
国内首次在超千米悬索桥上使用全展转全液压桥面吊机架设钢桁加劲梁。
设置气动翼板提高抗风稳定性
采用气动翼板和桥面板中间开槽的抗风举措是国内第一次。气动翼板由骨架和蒙皮组成，
安装在下检修道外侧支柱上。蒙皮采用PPS特种工程塑料，重量轻，可降低成本，且较好
地解决了电化学腐化问题，理论使用寿命可达50年。
体制砂
主塔采用高标号、高扬
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