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液化石油气
篇一：液化石油气根本学问
液化石油气根本学问
（一）什么是液化石油气
这里主要讲的是炼油厂液化石油气。它是石油炼制过程中产生的一种副产品－轻质的碳氢化合物，一般由3个碳和4个碳的烷烃的密度是不受重力加速度影响的，所以计算中也常以密度代替重度。即：
式中：ρo——标准状态下气体的密度(kg／m)ρ
空
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——标准状态下空气的密度(等于1．293kg／m3)
ro——标准状态下气体的重度(kg／m3)
r空——标准状态下空气的重度(等于1．293kg／m)
也可以用液化石油气的分子量与空气分子量之比求得其比重。
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即：
式中：S——比重
Mo—一液化石油气分子量M空——空气分子量例如：


(1)
(2)
表1—5列出了标准状态下的气态液化石油气对空气的比重。
从表1—5中可知，气态液化石油气的比重约在1．5～，即比空气重得多。因此，液化石油气发生漏泄后会积存于低洼处，易形成爆炸事故隐患。我们在装卸液化石油气时，应留意拧紧管道阀门的接头,防止泄漏。2．液态液化石油气的比重
液体的比重是同体积的重度与4℃水的重度之比，以d表示。由于4℃时纯水的重度为1吨／米3，所以液化石油气的，液体比重在数值上和重度相等，但比重没有单位。
即；
式中：ρ——规定温度下液体的密度ρ
水
——规定温度下水的密度
r——规定温度下液体的重度r水——规定温度下水的重度
表1—6列出了20℃时液化石油气的液体对4℃纯水的比重值。
从1—6中可以看出，液态液化石油气的比重约在0．5～0．6之间，也就是说比水轻得多。因此，将液化石油气装入铁路罐车时，如液化石油气中
含有水分，经过几小时沉降，水会在罐体底部聚拢，通过液相紧急迫断阀可将水分排出。万一发生液化石油气火灾时，只能用干粉灭火剂扑救，而不能用水救火。由于液化石油气的比重比水小，水喷洒在已燃烧的液化石油气上面，不仅不能将火熄灭，反而由于水比液化石油气重，水会托着燃烧的液化石油气更快地向四周集中而加大火势，更不利于灭火。 三、液化石油气的比容


气体的比容是指单位质量气体所占有的体积。它随着压力和温度的不同而发生变化，因此表示气体比容时，必需规定压力和温度条件，比容与密度互为倒数，其单位常用m3／kg表示。
式中：r——气体比容(m3／kg)
V——物质所占有的体积(m)G——物质的重量(kg)
液化石油气的比容可见表1—7。
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四、液化石油气的沸点和气化潜热
从液态变成气体的过程叫气化。液态变成气态时，需要汲取热量，气态变液态时又将放出热量，这些热量仅仅用来转变物质的状态，而不转变物质的温度，所以称它为潜热。气化潜热就是在某一温度下，肯定数量的液体变为同温度的气体所吸取的热量。
液体气化的另一种形式叫沸腾，是在液体外表和内部同时进展气化的过程。任何一种液体只有在肯定温度下才能沸腾，这个温度叫液体的沸点。如在1个物理大气压时水的沸点是100℃，℃，丙烯是一47．O℃，异丁烯是一6．9℃，可见液化石油气的沸点都很低，即都在0℃以下，因此常温下液态液


篇三：液化石油气的技术介绍
液化石油气的技术介绍
随着世界经济的高速进展，各国汽车的在用量也急剧上升。由于石油燃料的生产与开发难以满意需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严峻。为解决困扰人类生存进展的这两大难题，即削减对石油产品的依靠，又能供应一个绿色环保的生活环境，各国政府在公布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或自然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。各个国家近年来始终在不断地加大环境爱护的力度，采纳可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势进展的必定结果。
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