汽车站售票管理信息系统.doc

1现行系统概述
随着时代的进步，社会的开展，人们的生活形式与习惯也越来越多样化，出行成为了人们生活中的一个重要组成局部，而汽车成为许多人出行选择的交通工具。面对巨大数量的乘客的购票需要，汽车站就要选择使用先进的管理方法来实现方便、快捷的售抑制假票的流通，维护广阔旅客的出行利益。

系统开发方法有系统结构化开发方法、原型法、面向对象法和case法。原型法不注重对对管理系统进行全面、系统的调查与分析，不适用于大型的系统。面向对象法需要一定的软件支持环境，不太适宜大型的MIS开发，不能从科学管理角度进行理顺和优化，初学者不易接受。至于case法，严格的讲它只是一种开发环境而不是一种开发方法，它集成了很多工具，因此可以说是一种辅助开发方法。综合考虑几种开发方法，本次课程设计我们选择结构化开发方法，即用系统工程的思想和工程化的方法，按照用户至上的原那么，自顶向下整体分析与设计和自底向上逐步实施的系统开发过程。是组织、管理和控制信息系统开发过程的一种根本框架。
结构化的开发方法是在系统分析时，采用自顶向下、逐层分解，由抽象到具体的逐步认识问题的过程；在系统设计的时候，先考虑系统整体的优化，再考虑局部的优化问题；在系统实施的时候，那么坚持自底向上，先局部后整体，通过标准化模块的连接形成完整的系统。
这样做的优点是①注重系统开发过程的整体性和全局性；②严格区分工作阶段；③立足全局，步步为营，减少返工，有利于提高开发质量，加快开发速度；④目标明确，阶段性强，开发过程易于控制。

售票系统组织内部的隶属关系如图2-1所示：
图2-1 售票系统组织结构图
财务部：对系统开发过程中的财务情况进行预算、核算。系统运行实施后对各项财务的进出进行统计。
办公室：负责上级机关和有关单位的来文的接受登记、管理和归档工作，根据领导指示参加有关会议，必要时做好保密工作，以及配合其他部门做好各项工作等。
人力资源部：主要是对系统的使用人员进行管理，规定不同身份的人登陆系统时不同的操作权限来确保系统数据的一致性。
市场营销部：面向的人群是顾客，根据顾客的要求提供相关的票务。
建设管理部：负责对系统进行日常维护，发现系统漏洞进行修复，并对系统进行及时更新和升级。
信息管理部：协助部门经理根据上级要求制定管理制度，协助建设管理部做好开发工程确实定和工程管理。

在对系统的组织结构和功能进行分析时，需从一个实际业务流程的角度将系统调查中有关该业务流程的资料都串起来作进一步的分析。业务流程分析可以帮助我们了解该业务的具体处理过程，发现和处理系统调查工作中的错误和疏漏，修改和删除原系统的不合理局部，在新系统根底上优化业务处理流程。
前面已经将功能需求一一理出，而业务流程分析那么是在业务功能的根底上将其细化，利用系统调查的资料将业务处理过程中的每一个步骤用一个完整的图形将其串起来。在绘制业务流程图的过程中发现问题，分析缺乏，优化业务处理过程。所以说绘制业务流程图是分析业务流程的重要步骤。
业务流程图，就是用一些规定的符号及连线来表示某个具体业务处理过程。业务流程图的绘制根本上按照业务的实际处理步骤和过程绘制。
具体业务情况是：旅客到达车站后，售票员根据旅客提供的乘车时间、目的地、车次号及座位信息等票面信息进行查询，检查是否有符合旅客要求的乘车票，如果没有符合要求的直接返回给旅客，如果有符合要求的票种那么开始处理买票，售票员根据旅客买的票的信息并根据是否有优惠条件售票给旅客并修改车票记录，流程图如图2-2所示
图2-2 业务流程图

数据流图是组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要形式。这个模型不涉及硬件、软件、数据结构与文件组织，它与系统的物理描述无关，只是用一种图形及与此相关的注释来表示系统的逻辑功能。图形描述简明，清晰，不涉及技术细节，所描述的内容是面向用户的。因此数据流图是系统分析人员与用户进行交流的有效手段，也是系统设计的主要依据之一。
数据流图是在对业务流程图进行分析的根底上，从系统的科学性、管理的合理性、实际运行的可行性角度出发，将信息处理功能和彼此之间的联系自顶向下、逐层分解，从逻辑上精确的描述新系统具有的数据加工功能、数据输入、数据输出、数据存储及数据来源和去向。数据流图具有抽象性和概括性两种特性：① 抽象性:表现在它完全舍去了具体的物质,只剩下数据的流动、加工处理和存储。② 概括性:表现在它可以把信息中的各种不同业务处理过程联系起来,形成一个整体。无论是手工操作局部还是计算机处理局部,都可以用它系统地表达出来。
数据流图由四种根本成分组成，分别为外部实体、处理、数据流、数据存储。
代表数据存储
加工