汽修毕业论文.doc

XXX职业技术学院
毕业设计〔论文〕
课题名称： EPS系统故障的检修
专 业： 汽车检测与维修
班 级： XXX
姓 统在预先设定的车速范围内闭合。
〔5〕电子控制单元〔ECU〕
ECU担负着处理传感器信号、执行控制策略、输出控制信号驱动电机、系统监控诊断和通讯的重任，是系统的核心部件。
2. 动力转向系统的工作原理
电子控制动力转向系统是利用电动机作为助力源。工作原理：首先控制器实时的根据角度传感和车速传感器等的信号计算出适宜的电机转速，并调节电机到达该适宜转速;在电机带动下，液压泵将高压油从出油孔泵出通过出油管进入转向阀，当有转向操作时，转阀阀芯和阀套产生相对运动，导致高压油进入其中一个油缸(左缸)，使左右油缸产生压力差，从而产生助力，另一个油缸(右缸)的低压油被压出来回流入液压泵。图中红色管为高压油，蓝色管为低压油。当无转操作时，高压油不进入油缸，直接回流入液压泵。
图2 动力转向系统原理图
3. 动力转向系统故障现象及原因分析
动力转向系统转向缺乏或转向沉重
主要现象：转向时转向盘沉重或者存在忽轻忽重的现象。原因分析：转向油泵驱动皮带松弛或者损坏；转向油泵工作不良，油泵压力过低；储油罐油面过低；液压助力系统内有空气或者泄露；液压管路扭曲，折皱或者破裂漏油；压力流量限制阀弹簧弹力下降或者密封不良；转向控制阀，助力缸工作不良；转向器润滑不良或者轴承齿合间隙调整不良；转向柱弯曲变形，转向器或者转向柱的轴轴承损坏；转向主销转向节润滑不良；轮胎压力过低等等;电动机转速过低；转矩传感器接触不良；ECU故障。
行驶跑偏
主要现象: 汽车直线行驶时发飘，向一侧跑偏，驾驶员转向时感觉左、右侧的转向力不同，有时相差很大。原因分析：前束不对；控制阀的阀芯偏离中位，阀芯与阀体配合不良；动力转向液压油路的油管破损或管接头漏油；工作油液变质、过脏或牌号不对；控制阀阀孔堵塞；溢流阀或单向阀工作不良。
转向不灵敏
主要现象：转向时转向反响慢。原因分析：转向器主动齿轮与齿条间隙过大、轴承松旷；横拉杆及链接件松旷；轮毂轴承调整不当或者磨损松旷；转向注销磨损松旷；车速传感器；故障ECU故障。
4. EPS常见故障检修
根本检修
〔1〕检查调整轮胎气压及轮胎磨损情况(;；磨损不得超过
轮胎磨损极限标记处〕。
〔2〕电脑诊断。
〔3〕检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程：首先检查
方向球头等悬挂有无间隙，如需调整，方向机的外壳上有一个大螺丝，通过调整预紧力改变自由行程。
〔4〕检查调整转向车轮定位〔用四轮定位机定位〕。
〔5〕检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮
带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，那么认为皮带张力恰好适宜。如果压下量过大，那么认为皮带的张力缺乏。如果皮带几乎不出现压下量，那么认为皮带的张力过大。张力缺乏时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最正确的状态。
〔6〕检查发动机怠速性能〔连接专用电脑进入系统看发动机怠速，进实际值调整〕。
〔7〕检查转向油罐液位〔翻开助力油壶看油位是否正常〕。
〔8〕动力转向系统中的空气排放〔翻开助力油壶，加助力油并同时打方向〕。
〔9〕检查动力转向系统的油压〔连接专用电脑进入系统全车检测看油压是否正常，
正常油压7200~7800kpa〕。
〔10〕检查动力转向器的回油压力〔拔掉供油继电器，把油压表连到油轨上测量油
压；正常油压，怠速时≥3bar，车速2000转水温80℃≤8bar〕。
动力转向系转向缺乏或助力缺乏故障检修
检查转向油泵驱动皮带，有无损坏或者断裂应更换；
检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮
带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，那么认为皮带张力恰好适宜。如果压下量过大，那么认为皮带的张力缺乏。如果皮带几乎不出现压下量，那么认为皮带的张力过大。张力缺乏时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最正确的状态。
检查储油罐液面高度，过低应及时添加到中线以上；检查液压管路有无扭曲、
折皱或者断裂，连接点有无漏油现象，并视情况予以恢复。〔可用修包跟换检修〕
〔4〕检查转向控制阀和助力缸，假设工作不良或损坏应更换转向器，〔进入电脑诊断