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车间实习报告
优选车间实习报告3篇
汽车车间实习报告先讲一下总装车间的状况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。此中发动机工段最后汇入冗余的。但当受力的链条断了此后，冗余的链条能够持续承受住重量，拉住重物，防备重物掉下来。别的在车间经常悬挂重物的地方，能够将地面涂成红色，我想这比安全标记所起的收效还要好。
质量也很重要，不能够保证质量的产品，仿佛废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签字，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以核查的方式进行办理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能够保证质量，因此尽量找师傅帮忙。比方在装萨普
传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，原由是螺栓没对正打歪了，我就只能找师傅帮忙。安装完此后自己也会多检查，发现质量问题实时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这类状况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己感觉问题不大，但最后仍是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是必然的。
于是我仍是跑回去，加上平垫，重新再打一次。固然自己很不肯意这样做，但是当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提升干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力量，特别在干的活相比较较费劲的时候，不能够光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，能够达到事半功倍的收效。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，能够很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的
时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。但是也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：勤能补拙。就说明这个道理。
干活的时候也很着重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了好多次的失败，我最后发现本来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打以前，先使手柄处于水平，尔后才用七敲打销，用这个方法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，原由也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在今后试一试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我相同获取了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最后的技巧，蛮干的话是没实用的，那等同于没学会相同。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，若是没有坚持搞下去，车间最后会变为垃圾和尘埃的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，并且是对自己有益的工作，拖地是在为自己创立一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎所有是焊接。依据焊缝的形状，应该是手工焊成的，并且焊逢四周飞溅比很多，推断所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属资料特别适适用这类焊接方法。但是车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混杂气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书籍铜资料熔点比铁资料熔点低，铜焊把铁资料填充并连接起来，应该归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我感觉应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，几乎太美丽了，特别圆滑雅观。除了焊接这方面的，自己还会想想有些特别
的汽车配件终究是怎么加工完成的。共

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123汽车
车间实习报告
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。此中一个是我现在能够很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完整不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟习车型此后，则给自己带来很大的方便，最少不用经常去看流程卡了。别的我对皮卡车的构造也有了必然的认识。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在今后还要多看看书，多认识一下。
我们大学生除了学习书籍知识，还需要参加社会实践。大学生要在社会实践中培育独立思虑、独立工作和独立解决问题能力。经过参加一些实践性活动牢固所学的