地层空洞注浆加固施工组织方案最终版.doc

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地铁15号线一期工程07标段
〔俸伯站及站东明挖区间〕
地层空洞注浆加固施工方案

复核：

管井降水+基坑内疏干井降水的方法疏干开挖X围内土层的地下水。

俸伯站西端110mX围开挖见底，现已进入主体构造施工阶段，其中左线盾构井、渡线区间及右线盾构井处底板混凝土已浇筑完毕，军便梁以东68mX围实施放坡开挖；站东明挖区间东段基坑土方开挖X围长约139m，其中东端40mX围开挖至地面下15m。

在对已开挖的基坑周边地层经两次地质雷达空洞探测及一次高密度电阻法探测后显示地下有19处明显异常，其中土质疏松10处，严重疏松5处，疑似空洞4处，共19处。，平面位置见图2-01所示。


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图2-01 异常点平面位置图

探测区域
异常编号
异常区域位置
异常X围
深度
异常性质
俸伯站及站东明挖区间已开挖基坑
周边5mX围
1#异常
站前盾构井基坑北侧，里程约右线K44+699
东西约5m，，面积约6m2
～
土层疏松
2#异常
左线盾构井基坑北侧，里程约右线K44+753
东西约5m，，面积约6m2
～
土层疏松
3#异常
车站基坑北侧，里程约右线
K44+779
东西约7m，南北约2m，面积约14m2
～
土层疏松
4#异常
车站基坑北侧，里程约右线
K44+864
，南北约1m，
～
土层严重疏松
5#异常
站东明挖区间基坑北侧，里程约右线K44+980
东西约6m，，面积约9m2
～
土层严重疏松
6#异常
站东明挖区间基坑南侧，里程约右线K44+979
东西约20m，南北约6m，面积约120m2
～
土层疑似空洞
7#异常
左线盾构井基坑西侧，里程约右线K44+743
东西约5m，，
～
土层疏松
A#
车站基坑北侧，里程约右线
K44+753
，，
11m
土层疏松
B#
车站基坑北侧，里程约右线
K44+790
，，
10m
土层疏松
C#
车站基坑北侧，里程约右线
K44+743
东西约10m，，面积约22m2
12m
土层疏松
D#
车站基坑北侧，里程约右线
K44+882
，，
11m
土层疏松
E#
盾构井南侧，里程约右线
K44+697
，，
10m
土层疏松
F#
盾构井南侧，里程约右线
K44+743
，，
8m
土层疏松
G#
车站基坑南侧，里程约右线
K44+779
，，
9m
土层疏松
H#
车站基坑南侧，里程约右线
K44+720
，，
9m
土层疏松
I#
车站基坑南侧，里程约右线
K44+864
东西约20m，，面积约44m2
9m
土层疏松
A’ #
东明挖区间基坑北侧，里程约左线K45+430
东西约10m，南北约3m，面积约30m2
3m～9m
X围较小、一般异常
B’#
东明挖区间基坑北侧，里程约左线K45+571
东西约12m，南北约3m，面积约36m2
3m～10m
X围较小、一般异常
C’#
东明挖区间基坑南侧，里程约左线K45+425
东西约5m，南北约3m，面积约15m2
6m～11m
X围较小、轻微异常
D’#
东明挖区间基坑南侧，里程约左线K45+529
东西约8m，南北约3m，面积约48m
～
X围较大、重点异常


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2
8m
E’#
东明挖区间基坑南侧，里程约左线K45+578
东西约5m，南北约3m，面积约15m2
～12m
X围较小、轻微异常
第