桥梁人工挖孔桩专项施工方案.docx

人工挖孔桩施工方案
一、编制说明及依据、原则

根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查,并对工程特点进行深入分析,结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平,在总结以往同类工程施工经验的基础上,编写了本专项施工方人工挖孔桩施工方案
一、编制说明及依据、原则

根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查,并对工程特点进行深入分析,结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平,在总结以往同类工程施工经验的基础上,编写了本专项施工方案。
1。2编制依据
招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计;
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)等公路桥梁相关的施工和验收规范;
《高速公路施工标准化施工技术指南》;
公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验;
相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定.
1。3编制原则
遵循合同文件的原则,严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计,有效保证满足业主的各项要求.
遵循设计文件的原则,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
遵循”安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施确保施工安全,服从业主指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要,合理配置劳动力资源。
二、工程概况
1工程设计概况
00+000—K
山东省荣成至文登高速公路一合同段主线起止里程为K12+268,全长12。,中桥4座,分离立1座,互通立交桥2座,天桥12座。其中K5+182小落河支流大桥和K8+,施工拟采用人力配合简单的机具设备下井挖掘成孔,灌注混凝土成桩的施工工艺,即采用人工挖孔桩进行桩基础施工。
小落河支流大桥,桥梁中心桩号为K5+182,桥跨布置为5X25m,,下部结构采用柱式墩、桩基础(端承桩),桥台采用肋板台.
全桥分为1#、2#、3#、4#桥墩,0#、5#台。共有桩基:,。C25水下混凝土:789。6m3,钢筋74038kgo

本分项工程由项目总工孙海峰主管,桥梁一队组织实施,采用人工挖孔的方法成孔;水泥混凝土由K8+263处的混凝土拌和站集中拌制,水泥混凝土罐车运送;钢筋笼在拌和站内钢筋加工区加工绑扎成型,钢筋笼由专用运输车经施工便道运送至桩位,25t汽车吊吊笼安放;内径30cm钢导管下料灌注水下混凝土.
人工挖孔桩桩顶地质较差部分采用钢筋混凝土护壁,主筋保护层厚50mm,地质较好部分可采用素混凝土护壁;根据山东省高速公路施工标准化技术指南(桥梁)规定护壁厚10-15cm;设计桩芯砼等级为C25,护壁也采用同桩身相同标号的C25砼现浇。
2。3自然条件
1。 地形、地貌
本项目沿线地形主要为低山丘陵区,地形起伏多变,沿线经过地区地形地貌主要为低山丘陵、山前丘陵区和剥蚀平原及冲积平原地貌。
2。 工程地质
路线所经区域位于胶东隆起区,构造复杂。基底长期隆起,出露的地层主要为古老的变质岩层。分布最广的为太古界-一下元古界胶东群,在断陷盆地中分布少量的中生界底层。岩浆活动强烈,以元古代岩浆岩活动尤甚,分布广泛。太古界
一一下元古界胶东群主要分布在胶东隆起的胶北隆起区。岩石类型以片麻岩、变粒岩、斜长角闪岩为主夹有结晶片岩、钙镁质大理岩、石英岩等。境内元古代岩浆活动以混合花岗岩类为主,活动强烈,分布广泛。岩性主要为片麻状混合花岗岩体、黑云母花岗岩体。路线所经区域上部地表基本上由第四系残坡积物所覆盖,,,局部为陆相洪冲积物所覆盖,主要在河流附近较发育,厚度一般在3-10m,,成分为砂质粘性土、砂土及砂质粉土,厚度在0。5~3o0m之间,丘顶部位较薄,坡脚处厚度相对较大,其强度较高,工程地质条件好。地层主要为基岩风化层,即强风化层、中等风化层,局部分布全风化层;局部为第四系全新统地层,主要岩性特征为河流相洪冲基层,其岩性为粉质粘土、砂性土;残坡积成因的砂质粘土、砂性土及粉土.
河流水文地质条件
区域内主要跨越的河流为小