第一章编制依据及原则
一、编制依据
(一)黑龙江省东绥高速公路有限企业供给的绥满国道骨干线海林至亚
布力公路改扩建工程第A19合同段招标文件、《公路工程国内招标文件范本》
(交公路发[2003]94号)和补遗书。
(二)现行公路及
第一章编制依据及原则
一、编制依据
(一)黑龙江省东绥高速公路有限企业供给的绥满国道骨干线海林至亚
布力公路改扩建工程第A19合同段招标文件、《公路工程国内招标文件范本》
(交公路发[2003]94号)和补遗书。
(二)现行公路及地道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定
标准与查收方法。
(三)在2005年1月15日施工招标现场踏察、补遗书及自行对现场
四周环境的检查资料。
(四)建设同类及近似工程的施工经验、科技成就及用于本合同段施工
队伍的施工设施和技术力量状况。
(五)黑龙江省人民政府、地方人民政府及其所属相关部门在施工安全、
工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的详细规定与技术标准。
二、编制原则
以我企业现有的技术力量和历年来在工程建设项目中相关公路工程、隧
道工程施工的经验作为基点,依据干线公路网改建整体工期安排,以知足招
标文件及合同条款的要求为指导思想,以保证本工程的质量、安全、工期、
环保目标为出发点,本着优异、高效、经济、合理的原则,依据质量、环境
和职业健康安全三个管理系统要求运作,以总工期
17个月,即2005
年5
月1日正式动工,2006年9月30日前完工作为控制工期目标,依据各分
项工程的施工方法和工艺技术方案,兼顾考虑施工整体布署。
第二章工程大要
一、地理地址及地形地貌
雾松岭地道(上行线)起讫里程桩号为K225+667~K226+168,全长
501m,地处黑龙江省东南部的张广才岭要地,海林市横道河子镇西约
11Km的雾松岭。地道经过地段的西北侧为蚂蚁河上游支流,东南侧为海浪
河上游支流。山体受风化剥蚀,西北侧呈漫坡状,东南侧陡峻。海拔高度为
610m~720m,相对高差80m~110m,地形坡度为10o~30o。
二、工程地质及水文地质大要
依据设计文件,雾松岭地道上行线工作区内工程地质及水文地质状况如
下:
1、地层岩性
本工作区内陆层主要为印支期(ηγ15)二长花岗岩及少部分第四系崭新
统松弛聚积层(Q4)。印支期二长花岗侵入岩(ηγ15),中-细粒构造,块状
构造,岩质十分坚硬。第四系崭新统松弛聚积层(Q4)为坡积亚粘土夹碎石:
破碎亚粘土为灰黑-灰褐色;碎块灰黑色,为中性火山岩,坚硬,散布不均
匀;含有很多的植物根系。
2、地质构造
工作区位于兴凯湖-布列亚山地地区,老爷岭地块(V)张广才岭-太
平岭边沿隆起地带(V1)、张广才岭边沿隆起(V11)。
物探结果显示:破碎带f1,宽度约10m,推断其与地道(上行线)底
板交点桩号为K226+034;破碎带f2,宽度约5m,推断其与地道(上行线)
底板左边交点桩号为K225+764,与地道(上行线)顶板右边交点桩号为
K225+773。
在哈牡公路垭口路南,花岗岩露头主要发育有三组节理,第一组产状为
偏向25°,倾角77°;第二组产状为偏向105°,倾角36°;第三组产状为倾
斜270°,倾角83°。
3、水文地质特点
本区地下水种类为基岩裂隙水,受大气降水补给,向沟谷河流排泄,钻
~,~。
含水岩组为全风化花岗岩、强风化花岗岩到弱风化花岗岩。水利联系从风化
花岗岩入渗到弱风化花岗岩节理裂隙里,入渗到破碎带处,此后向河谷、河
流排泄。地下水对混凝土无腐化性。
依据抽水试验资料,地道岩体浸透系数
×10-6~×10-3cm/s
;
据压水试验孔资料统计,地道岩体透水率为
12~18lu
,地道岩体属中透水
岩体。
三、天气状况
本段公路所经地区属北温带大陆性季风气候,°,最高
°,最低气温-41C°,年平均降雨量691mm,降雨多集中在6~8月份,,地面牢固冻结期在11月中旬,最大冻
;冬天多西南风,最狂风速22m/s,降雪量比其余地区增添3
倍左右,影响交通安全。
四、主要技术指标
依据设计文件雾松岭地道(上行线)工程的主要技术指标见表1-1
表1-1
雾松岭地道(上行线)主要技术指标列表
序号
指标名称
单位
参
数
1
设计行车速度
km/h
80
2
行车道宽度
m
2×
3
地道
侧向
左
m
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