墩柱施工方案.docx

国道112线高速公路天津东段工程
程
第二合同段
墩柱施工方案
国道112高
速速
墩柱工程施工方案
编制:
一、工程概略:审核:
国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立批准:
交位于天津市汉沽区长芦汉
国道112线高速公路天津东段工程
程
第二合同段
墩柱施工方案
国道112高
速速
墩柱工程施工方案
编制:
一、工程概略:审核:
国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立批准:
交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围:K1+---
,主线全
天津第一市政公路工程有限企业
线桥梁、B线
长
。桥
主线桥梁、
K6+
A
梁

国道
包括
津东
目经理部
112
高速公路
线桥梁和D
盐
天
3
段工程二合同项
桥梁、
C
桥
座,分别为
线桥梁以及跨
K3+
沟中
二零零六年
八月
零
年三月
中桥、
中桥和
二
一零
K4+
K5+
中桥
。
监制单位:
国道112线高速公路天津东段工程
汉南公路现状为二级公路,断面全宽9米,。
在现状汉南公路北侧规划预留津汉迅速路线位,当前汉南公路互通立交为与汉南公路交流的单喇叭立交,预留远期与规划津汉迅速相交流的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁为:主线桥梁需要上跨汉南公路;A线桥需上跨国道112线高速公路主线。
本工程墩柱共计291根,散布于主线桥梁,A、B、C、D四个匝道以
及三其中桥,工程量如下:主线桥116根;A线桥30根;B线桥16根;
C线桥22根;D线桥9根;三其中桥共98根。为规范工程施工操作规
程,提高施工及质量管理水平,根据业主经理部下发的【国道112线高
速公路天津东段工程项目管理手册】要求,我部将主线桥左幅11#墩柱
作为我标段墩柱工程首件试验件,并计划2010年3月15日开始施工。
二、施工工艺:
⒈准备工作
(1)将设计院提供的原始基准点作好保护,作好施工用测量控制网,作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。
(2)对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行查验、磨光刨光、试拼
装。
(3)每次套柱模前施工人员需进行计算模板重,准备合适的吊车。
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国道112线高速公路天津东段工程
(4)放墩身(纵横)中心线并实时保护。测承台顶标高,再根据墩身钢模
宽度画出外模线,为此后墩身模板的就位及浇注前模板的查收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛,冲洗洁净。然后搭设脚手架,进行钢筋绑扎施工。
(5)墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑,必要时使用砼泵车。
(6)根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。
⒉钢筋绑扎:
首先由测量人员根据设计图纸在已达成的承台顶面放出线位,正确无误后,先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮廓联合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋,绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距,必须知足设计图纸的要求,误差应小于规范要求。受力钢筋焊策应在内力较小处,并错开布置,保证焊接质量。
⒊模板的支设安装:
墩柱模板采用装配式整体钢模板。模板除保证强度、刚度外,还要便于安拆,施工中不变形,不漏浆。施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑。柱靴和墩身的预埋钢筋均一次达成预埋,不考虑接长。砼一次浇筑成形,模板加工切合设计截面形式。柱体钢筋绑扎完成后,将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位。墩柱模板使用前要经除锈办理、并涂抹脱模剂,支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防备柱靴根部砼出现烂根现象;为防备漏浆,模板螺栓接口处夹有海绵条,模板与承台顶面砼之间
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国道112线高速公路天津东段工程
用砂浆关闭抹平。模板固定用方木和钢管支撑。由于本工程柱身保护层
厚度是净5cm,柱靴净保护层为7cm,
,2米一道,每道
6块,或用同类材料与主筋横向焊接,钢针的尖端与墩柱模板间距为
2mm~3mm,也是2m一道,一道6处两种方式来知足图纸保护层的要
求。夯实承台周边灰土的方法,增大墩柱模板的牢固系数。在承台周边对称预插4根钢筋,墩柱模板安装后,在钢筋棍与模板之间用方木牢固
墩柱模板底脚。砼浇筑前对模板、钢筋首先进行自检,再以资料形式向监理工程师报验,合格后方可进行砼浇筑。
模板拼装过程中要仔细检查,注意模板的上下次序及子母口的正
确地点,保证尺寸