斜拉桥上部结构施工工艺总结.doc

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时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
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(jìshù)特点
(gōngchéng)概况
1)K18+225天桥(tiānqiáo)是位于王兰高速公路第二编号:
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书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
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(jìshù)特点
(gōngchéng)概况
1)K18+225天桥(tiānqiáo)是位于王兰高速公路第二合同段,净宽7m上跨车行(chēxínɡ)天桥。该桥全长114m。上部采用(cǎiyòng)〔20+32+32+20〕m预应力钢筋混凝土斜拉桥–连续粱组合体系,桥墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩根底。
2)桥塔采用H型塔,矩形实心变截面,,,桥面以上上塔柱高18m,,,并设上下横梁各一道,与主梁和桥塔一同浇筑。主梁采用单箱双室截面,。墩顶和台顶设置横梁,其中中横梁为预应力横梁。
3)斜拉索采用VSLSSL2000钢绞线拉索体系,钢绞线强度标准为1860MPA,规格均为6-7。,,单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固,与主塔交叉交替单端张拉,配套千斤顶型号ZPE-15,拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯〔HDPE〕套管,外径125㎜,全桥共设计28根VSLSSL20006-7规格拉索,每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套,全桥共56套。

斜拉桥以独特优美的造型及优越的跨越能力在我国开展很快,王兰高速K18+225天桥即为开封地区第一座斜拉桥。该桥主要特点:
⑴采用独塔双跨式布置方式;
⑵结构体系采用塔梁固结体系;
⑶全预应力结构;
上述特点对施工提出较高的要求,与国内已建成的斜拉桥相比主梁跨度较小、施工地理条件优越、索塔较矮为该桥特点,采用支架上浇注主梁是合理的。


主塔和主梁施工应用吊车、混凝土输送泵车两种垂直运输设备。吊车最大起重量为25T,,满足施工起重重量后垂直吊装高度仅为22m。,吊车吊装高度不能满足索塔整体施工要求,采取下塔柱施工中吊车就位于桥下,上塔柱施工中吊车就位于桥中心主梁上。混凝土输送泵车理论最大臂长37m,满足主塔和主梁的施工要求。
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(shīgōng)顺序
根据设计和施工要求(yāoqiú),主塔及现浇箱梁施工顺序如下:
1)根底(gēndǐ)及下部结构施工(shīgōng):主塔施工至下横梁下端。
2)搭设满堂支架,铺模板,绑扎钢筋,浇筑(jiāozhù)箱梁砼。主塔下横梁与主梁一同浇筑。
3)待箱梁砼强度到达设计强度85%后,先张拉横梁横向预应力钢束,后张拉箱梁纵向预应力钢束。
4)浇筑上塔柱及上横梁,同时预埋拉索套筒及相关构件。
5)待桥塔砼强度到达设计强度85%后,撤除边跨箱梁支架。
6)依次对称张拉S1—S7号斜拉索。
7)由跨中向支点,多点、对