大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案.doc

大连市地铁一期工程
西安路车站主体结构
专项施工方案


二0一0年九月五日
第一章编制依据

一、大连市地铁一期工程103标段工程施工设计图纸及招标文件。
二、大连地铁一号线西安路岩土工程监理详细勘察阶段报告。
三、业主在招标文件中明示的规范、标准及文件。
四、现场踏勘及调查所得的相关资料。
五、国家、行业、大连市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件。
六、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
七、我单位多年从事铁路、公路、水利、地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。

严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法,文明施工。
针对城市中心区施工的特点,科学安排、合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。
以切实有效的技术措施和先进工艺,防止坍塌,控制地面沉陷,确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏,维持正常使用功能。
据现场的实际施工条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期。
第二章工程概况

西安路站基本呈南北向设置。-11米,,,地下三层。车站北侧为西安路主要商业区,有麦凯乐、家乐福等商业楼,南侧为解放广场,东侧为科技广场、西安路公寓、四十八中,西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。
西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,,,共设置5个出入口(其中4号出入口为远期预留出入口)及4座风亭。1号出入口位于西安路东侧,民政街与永平街中段移动公司营业厅门前;2号出入口位于西安路与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前;3号出入口、2号B高风亭位于西安路与黄河路交叉口西北角,麦凯乐商城南门前;4号出入口位于号西安路与黄河路交叉口西南角,长乐小区东北角,5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角,2号低风亭西安路与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。-,-11m,站台中心里程绝对高程为-、-。
车站地面道路宽度为36m。西安路车辆流量大,人行道混行,地面有一有轨电车。


西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,,,有效站台宽度为14m,长度为118m,车站采用暗挖法施工,复合式衬砌结构。车站标准断面见下图。
初期支护以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、格栅拱架等为主要手段,超前支护以超前小导管为主。
二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土,施工时采用台车模注现浇。商品混凝土的输送采用机械泵送。
支护结构采用复合式支护结构型式,支护参数见下表。
项目
材料及规格
结构尺寸
初期支护
拱部超前小导管
Φ42×,L=(软石段双排设置)
纵间距:
侧墙锚杆
Φ25中空锚杆,L=4m。
×
钢筋网
Φ8,150×150mm
拱墙铺设
喷射混凝土
C25网喷混凝土
,
格栅钢支撑
Φ28、Φ25、Φ14、Φ8钢筋

二衬
C40防水钢筋混凝土
()
车站主体结构支护参数表

1、风道结构
风道拱部设置Φ42超前小导管,初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,,喷层厚300mm,钢筋网为Φ8单层钢筋网,网格间距***@150mm,格栅钢架纵向间距750mm。
2、出入口结构
出入口初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,喷层厚250~300mm,格栅钢架纵向间距750mm,钢筋网为Φ8单层钢筋网,网格间距***@150mm。出入口明挖断维护桩采用Φ******@2000人工挖孔灌注桩。
3、结构防水
遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,施工缝(包括后浇带)、变形缝、穿墙管、接地极等细部构造的防水为重点,初衬与二衬之间设置夹层防水层:一层300g/m2的无纺布衬垫和2mm厚ECB防水卷材。
地下车站及机电设备集中区段的防水等级为一级,采用抗渗标号P10的补偿收缩防水混凝土进行结构自防水;地下车站的风道防水等级为二级,采用抗渗标号P8补偿收缩防水