地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术.doc

地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术
李永运摘要:近年来,随着城市规模的迅猛发展,城市交通的压力越来越大,对城市交通设计施工技术创新提出了更高的要求。在多数城市轨道交通车站地段采用盖挖施工技术。文章针对成都地铁4号线玉双路站盖挖段钢管立柱施工技地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术
李永运摘要:近年来,随着城市规模的迅猛发展,城市交通的压力越来越大,对城市交通设计施工技术创新提出了更高的要求。在多数城市轨道交通车站地段采用盖挖施工技术。文章针对成都地铁4号线玉双路站盖挖段钢管立柱施工技术进行探讨。
关键词:地铁车站盖挖法;人工挖孔桩;钢管立柱
中图分类号:TU741文献标识码:A文章编号:1009-2374(2012)10-0069-03
一、工程概况
成都地铁4号线玉双路为中间站,为地下岛式站台车站,。车站西端头处一环路主干道上,设计采用盖挖作业,根据现场施工条件及与周边管线的位置关系,内部支撑采用钢管立柱基础,,。钢管柱内灌注C50微膨胀混凝土。钢管柱采用φ800t=16mmA3钢管。,柱下作钢筋混凝土基础。
二、施工工艺
(一)施工测量
在施工准备阶段布设精密导线网。平面桩位测量放样用全站仪进行放样定出桩位中心线并埋设护筒,复核后报请监理工程师,无误后立即埋设护桩。高程控制采用加密水准点为基准测放高程,并采用柱底埋设定位钢板的内定法进行精确定位。
(二)挖孔施工
。在挖掘前,孔井口周围须用混凝土制成护壁锁口予以围护,其高度应高出地面30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。因施工区域内地层富水量较大较浅,施工前须进行井点法降低地下水位。
。位于无水地层的桩基,完成护壁施工后,可人工直接开挖,人工清渣掘进,用慢速卷扬机将渣石吊运出井,手推车运送弃渣。位于有水地基时,要边开挖边加强周边降排水,并及时进行护壁施封闭。
在孔深大于5m的井孔中作业时,要每天开工前进行有毒气体检测,并将孔内积水抽干,采用鼓风机或大风扇向孔底吹入新鲜空气5min,使孔内混浊空气排除,才准下人作业。孔深超过10m时,地面应配备向孔内送风的专用设备,风量不宜少于25L/s。孔底凿岩时应加大送风量。
在孔壁可能坍塌、有渗水的情况下,应及时增加护壁,护壁采用现浇混凝土。
在穿越不稳定地层时,。
为防止地面人或物体坠落桩孔内,孔口四周必须设置护栏。
人工挖孔桩挖出的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物;机动车辆通行时,应做出预防措施或暂停孔内作业,以防积压塌孔。
第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100~150mm,。
终孔后应立即清除护壁淤泥、孔底残渣、杂物和积水,并及时浇筑封底混凝土。
。挖孔直径应是设计桩径+护壁厚度。根据土质情况,~,在细砂层的中砂层,,护壁后继续开挖。每一段开挖均应测量孔的中心位置,发现偏差及时纠正。
、排水。除在平台四周挖截水沟外,并注意防止挖孔内排出的水渗入孔内。水量较大时,应加强井点降水量并采取对周围桩孔同时抽水,以减少开挖孔内的涌水量,采取交替循环