铁路客运专线土建工程全套施工组织设计.doc

重点(关键)和难点工程的施工方案、
方法及其措施

本标段重点路基工程见“、站场工程”。

、施工方法、施工工艺及其措施

本项目为新建铁路哈尔滨至大连客运专线第三标段的箱梁预制工程,本标段共预制双线简支箱梁8782孔,其中包括32m梁8605孔,24m梁177孔,计划设置10个箱梁预制场进行集中预制。17#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁场在桥跨处配置2台450t轮轨式提梁机用于提升梁,18#、26#制梁场采取路基上运梁的方式;除19#、26#制梁场配备架桥机及运梁车各1套外,17#、18#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁场配备架桥机及运梁车各2套,用于运梁及架梁作业;各梁场均配备900t轮胎式提梁机1台,用于梁场内移梁作业。
箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁,梁体混凝土强度设计为C50,采用高性能混凝土。预应力筋采用高强度低松弛钢绞线,锚固采用自锚式体系,管道形成采用波纹管成孔,孔道压浆采用真空压浆。
各梁场情况见“-1梁场情况汇总表”。


本标段10个箱梁预制场,负责供应DK579+~DK925+995段内所有预制箱梁。

(1)根据招标文件工期要求,本标段10个箱梁预制场筹备及建设时间为2007年8月1日~2008年6月5日,施工工期6个月,预制场建设的同时,,并按照铁道部铁路桥梁生产许可证管理办法进行技术评审和生产许可证检查,在取得生产许可证后,部分制梁场最早于2008年5月6日开始进行正式批量生产。根据箱梁出场混凝土龄期40天和招标文件对供梁速度的要求,-2的要求。
新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都(不含)段站前工程第四标段(XXTJⅣ) 技术分册
-1 梁场情况汇总表
序号
制梁场名称
中心里程
供应范围
制梁
孔数
(孔)
供应长度(km)
架桥机
(台)
制梁台座
(个)
存梁台座
(个)
用地(亩)
17#
靠山屯
DK602+700
DK579+
DK629+
783

2
20
154
380
18#
刘房子
DK654+800
DK629+
DK672+
1008

2
20
154
370
19#
白龙屯
DK678+700
DK674+
DK699+
565

1
14
112
330
20#
长春
北郊
DK713+000
DK699+
DK730+
947

2
20
154
380
21#
朱城子
DK747+000
DK730+
DK763+
963

2
20
154
380
22#
饮马河
DK783+000
DK763+
DK800+
1040

2
20
154
380
23#
二十
家子
DK819+800
DK800+
DK832+
919

2
20
154
380
24#
拉林河
DK853+500
DK834+
DK870+
1060

2
20
154
380
25#
五家
DK887+500
DK870+
DK902+
919

2
20
154
380
26#
王岗
DK915+500
DK902+
DK925+
578

1
14
112
300
合计
8782

18
188
1392
3660
-2 工期及架梁要求制梁场平均生产能力表
制梁场名
箱梁数量(孔)
要求平均月生产能力(孔/月)
供梁要求日生产能力(孔/天)
供梁要求最小存梁能力(孔)
17#梁场
792
≥90
≥4
140
18#梁场
1010
≥90
≥4
140
19#梁场
557
≥60
≥2
70
20