站场规范.pdf

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,统一铁路车站及枢纽设计的技术标准,使铁路车站及枢纽设

,统一铁路车站及枢纽设计的技术标准,使铁路车站及枢纽设
计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本规范。
、货列车共线运行,旅客列车最高行车速度在140km/h及以下标准轨距
新建和改建铁路车站及枢纽的设计。
、远两期,新建铁路车站设计可增加初期年度。初期为交付运营
后第三年,近期为交付运营后第5年,远期为交付运营后第10年。初、近、远期均采用调查运量。
对可逐步改建的建筑物和设备,按初、近期运量和运输性质分别确定,并预留远期发展。对不易改建的建筑
物和设备,按远期运量和运输性质确定。
枢纽总布置图设计除按交付运营后第10年的运量和运输性质确定远期主要建筑物和设备的配置及规模外,
尚应根据10年以上远景规划情况,预留发展条件。
,必须经过技术经济比较确定。
在满足设计年度要求能力的前提下,铁路车站及枢纽的改建应充分利用既有建筑物和设备。
复杂的车站改建工程应有指导性施工过渡设计。
,对客、货运量不大的车站应合并或停办客、货运业务。
。
应重视农田水利的需要,宜不占良田,少占农田,节约用地。
,除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。


,。
(mm)
序
建筑物和设备名称高出轨面的距离至线路中心线的距离
号
跨线桥柱、天位于正线或站线一侧(下面两种情况除外)1100及以上≥2400
桥柱和接触
1位于站场最外站线的外侧1100及以上≥3000
网、电力照明
等杆柱边缘位于最外梯线或牵出线一侧1100及以上≥3500
信号机和水位于正线或通行超限货物列车的站线一侧1100及以上≥2440
2
鹤边缘位于不通行超限货物列车的站线一侧1100及以上≥2150
普通货物站普通站台11001750
3
台边缘高站台≤48001850
高站台11001750
旅客站台边
4普通旅客站台5001750
缘
位于正线或通行超限货物列车站线一侧的3001750
站台
车库门、转车盘、洗车架和专用煤水线、洗罐线、加冰线、
51120及以上≥2000
机车走行线上的建筑物边缘
注:①车站改建确有困难,高柱信号边缘距正线中心线的距离可保留2100mm至到发线中,心线的距离可保留1950mm;
②起吊机械固定杆柱或走行部分附属设备边缘至货物装卸线中心线的距离不应小于2440mm;
1③清扫或扳道房屋外缘轮廓突出部分至线路中心线的距离不小于3500mm;
④围墙外缘至线路中心线的距离不应小于3500mm,改建车站,在困难条件下可采用3000mm。
,各类建筑物和设备至线路中心线的距离应按现行国家标准《标准轨距
铁路建筑限界》,如线路有外轨超高时,应降低站台高度或提
高线路;.
,。
(mm)
序
名称线间距
号
1正线间、正线与其相邻线间5000
2到发线间(包括中间无站台的旅客列车到发线间)、调车线间5000
次要站线间(换装线除外)
34600
相邻两线均通行超限货物列车5300
4
装有高柱信号机的线间相邻两线只一线通行超限货物列车5000
相邻两线均通行超限货物列车5500
5相邻两线只一线通行超限货物列车5200
装有水鹤的线间
相邻两线均不通行超限货物列车5000
6客车车底停留线间5000
客线间无照明和通信等电杆6000
7车
整线间有照明和通信等电杆7000
备
8货物直接换装的线路间3600
9牵出线与其相邻线间6500
10调车场各线束间6500
11调车场设有制动员室的线束间7000
12梯线与其相邻间5000
13中间有或预留有电力机车