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铁路隧道覆盖解决方案
京信通信系统(中国)有限公司
二○○七年十一月
内容提纲
1
铁路隧道覆盖现状
2
铁路隧道覆盖方案
3
隧道覆盖技术要素
4
采用GRRU覆盖隧道
5
技术以外的因素
6
工程案例
, 2006年,全国铁路完成旅客发送量125656万人;
2007年4月18日,铁道部进行了第六次大提速,列车时速二百公里级的线路延展里程达到6003公里,部分区段达到时速250公里;
我国铁路旅客列车向着快捷、舒适的方向发展;
铁路隧道覆盖现状
我国铁路现状
铁路隧道覆盖现状
为高速铁路提供民用通信保证,新的业务增长点
满足群体客户需求:铁路提速使得铁路旅客的结构发生变化,用户对网络的要求不断提高;
对语音业务要求:连续通话及通话质量
对数据业务的要求:
隧道作为铁路的组成部分,直接影响到铁路覆盖的指标,覆盖势在必行
隧道覆盖的意义
铁路隧道覆盖开展情况
2004年,广东移动完成京九铁路河源段
2004年,广东移动完成广梅汕铁路梅州段
2005年,广东移动完成京广线大遥山隧道群覆盖工程
2007年,浙江移动完成浙赣线义乌段隧道覆盖
……
铁路隧道覆盖现状
铁路隧道覆盖要解决的问题
隧道内的盲区覆盖
解决隧道口的进出切换
铁路隧道覆盖方案
隧道类型:单洞双轨、双洞单轨、单洞单轨
隧道长度:隧道的长度影响信源选取、覆盖方式等短距离隧道隧道长度<200米中长距离隧道 200米<隧道长度<2000米长距离隧道隧道长度>2000米
影响隧道覆盖效果的环境因素
铁路隧道覆盖方案
车体类型:不同车体对无线信号的穿透损耗相同,当前我国主要有普通列车、CRH1(庞巴迪)、CRH2等车体
车型
普通车厢(dB)
卧铺车厢(dB)
播音室中间过道(dB)
综合考虑的衰减值
T型列车
12
-
16
12
K型列车
13
14
16
14
庞巴迪列车
24
-
-
24
CRH2列车
10
-
-
10
影响隧道覆盖效果的环境因素
铁路隧道覆盖方案
列车运行速度:列车运行速度直接影响小区间的切换时间,对隧道口与室外大站的重叠覆盖区间的大小
列车类型
最快时速
平均时速
普通列车
120
80
特快列车
160
120
动车组
250
160
单位:公里/小时
影响隧道覆盖效果的环境因素
铁路隧道覆盖方案
漏缆覆盖方式
远端机
H1
H2
I1
J1
K1
L1
I2
J2
K2
L2
M1
M2
RS5
机房9
机房10
RS7
机房11
RS8
机房14
RS4
PS8
OPS3
PS9
PS10
PS11
PS12
PS14
PS15
大瑶山隧道北段
北段
南段
南
下
行
车
道
北
上
行
车
道
中继端
中继端
远端机
远端机
远端机
远端机
PS13
功放
远端机
功放
RP2
RP1
机房13
机房12
光缆
OPS4
RS6
光缆缆
光缆
光缆缆
OPS5
OPS6
RS9
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1 泄漏电缆缆
5
8
1100m
1200m
1200m
1200m
1200m
2400m
光缆缆
铁路隧道覆盖方案