A7隧道锚杆支护专项施工方案.doc

海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段
隧道锚杆支护专项施工方案

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复核:
审核:
中交第一公路工程局有限公司厦沙高速A7项目部
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
、工程简介 1
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三、主要施工人员及机械配备 4
4
机械设备配置 4
四、锚杆加工工艺 5
五、锚杆施工工艺 5
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六、锚杆施工工艺控制要点 9
七、质量控制及检验标准 9
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八、质量保证体系及措施 11
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九、施工生产安全保证体系及措施 13
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十、文明施工和环境保护措施 17
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一、编制依据
1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076—95);
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);、
5、《交通部公路隧道施工标准化指南》;
6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GBJ50086-2001);
7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》;
8、海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段两阶段施工图设计;
9、本公司现有的施工管理技术水平、施工人员素质等
二、工程概况
、工程简介
本合同段有隧道四座,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m)。
1、吾鼻溪隧道为分离式隧道,隧道曲线段,左线平曲线半径为1490米,右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461,出口桩号为YK155+280,长819米,%;左洞进口桩号为ZK154+482,出口桩号为ZK155+284,长802米,%。
2、矮坪隧道为分离式隧道,进口位于曲线段,出口位于直线段,左线平曲线半径为2500米,右线为2500米。右线进口桩号为YK156+440,出口桩号为YK157+327,长887米,%;左洞进口桩号为ZK156+420,出口桩号为ZK157+312,长892米,%。
3、溪口尾隧道为分离式隧道,进口位于曲线段,出口位于直线段,左线平曲线半径为730米,右线为710米。右线进口桩号为YK157+723,出口桩号为YK158+350,长627米,%;左洞进口桩号为ZK157+739,出口桩号为ZK158+362,长623米,%。
4、秀村隧道设计为分离式双向四车道,隧道曲线段,左线平曲线半径为4000米,右线为4000米。隧道右线里程为YK160+776~YK163+500,长2724m,纵坡为-%;左线里程为ZK160+788~ZK163+503,长2715m,纵坡为-%。

根据设计要求,本标段隧道系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆和Φ22水泥砂浆锚杆,在全断面或局部布置,梅花型布设,并与钢拱架焊接。均采用风钻成孔,成孔后对于砂浆锚杆采用先灌浆后安装锚杆方式进行施工,中空注浆锚杆先安装锚杆后进行注浆,两种类型锚杆均要保证灌浆及注浆饱满。
1、吾鼻溪隧道锚杆支护中,ZDK-1及Z5-1型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆,间距100×100cm梅花型布置,每延米锚杆数量23根;Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量15根;Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量11根。
2、矮坪隧道锚杆支护中,ZDK-1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆,间距100×100cm梅花型布置,每延米锚杆数量23根;Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量15根;Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量11根;Z2型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距≤120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量4根,根据现场施工情况调整锚杆间距及数量。
3、溪口尾隧道锚杆支护中,ZDK-1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆,间距100×100cm梅花型布置,每延米锚杆数量23根