道路 施工方案.docx

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一、施工安排本合同段路基工程包括:软土路基处理、路基挖方,路基填方,路堤和路堑的防护与排水工程几种工作内容。根据设计图纸,本标段路基工程以主线路基与连接线路基为界划分为两个独立的施工单元,包括范围内的桥台背回填和范围内的路基附属工程。
二、施工方法
(一)路基填筑填筑以机械作业为主,人工配合。主要施工程序为:施工准备一基底处理f分层填筑一摊铺整平一机械碾压一检验鉴定f路基面整修。
,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并按设计位置开挖边沟,确保施工时排水通畅。另外,路基填筑前应进行土工实验,以确定填料的种类含水量等指标,同时测定出标准压实度。
路基施工前,先做长度不小于150米的实验路段,压实度、碾压机械、松铺厚度以及碾压遍数通过实验段取得,必须得到监理的签证认可。
2、基底处理
一般地段,先清除路基范围内草皮、植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理,地面横坡小于110时,对原地面压实后,可直接填筑路堤。
3、路基填筑施工时采用分层填筑的方法,分层厚度根据试验路段确定的数据控制,一般情况下每层厚度为30cm,自卸车按照设计要求卸土,推土机整平(基床部分必须采用平地机精平)。每层填土,沿路基横向每侧超填50cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
4、机械碾压碾压前,要检测土的含水量,确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量的+2%〜-3%时,应采用翻晒或洒水进行调整。
开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位压路机碾压。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间。压路机的最佳行驶速度一般为:光轮压路机2〜5km/h,振动压路机3〜6km/h。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40〜50cm,相临两区段纵向重叠1〜。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层,应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查,经检验合格并经监理工程师认可后,然后再填筑上层土。
5、路面整修路基分层填筑,当接近路基设计标高时,加强高程测量检查以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。检测是施工的关键工序,采取***检测制度,即:施工队自检,项目部检查,监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度,路基检测采用灌砂法和核子密度仪。按重型击实标准试验,确保最大干密度和最佳含水量。采用核子湿度密度仪之前,与灌砂法作出50组对比试验,取对必修正值,报监理工程师审批后执行。
路基填筑完成后,应按照设计的要求进行边坡整修和防护,并清除路基面上的浮土、杂物。路基经过整修后,做到肩棱明显、路基坡面符合设计要求。
6、预留沉降路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结,根据堤高、填料种类及压实条件,并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况,按平均堤高的
0〜%预留沉降量。另外考虑路堤交付时间长短,线路纵坡及相邻路基的顺坡连接,将适当调整预留沉降量。
对中心高度大于12m的路堤,施工期间选定具有代表性的断面进行沉降观测,观测点分别埋设在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面,根据观测结果调整预留沉降量如填筑至基床底面时,观测点的时间—填高—沉降曲线已表明沉降趋于稳定,预留沉降加高量可减少或按基床高度加高。
路基面的抬高,向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减,递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2%0o
(三)、桥涵缺口处特殊路基填筑桥涵及构造物的台背填筑
(1)、填料:应尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时,应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理或者按设计要求回填水泥稳定碎石和回填砂砾垫层。
(2)、填土范围:根据规范规定,桥梁的台背顺线路方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米,底部距基础内缘不小于2米,拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍,涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
(3)、压实度要求:按规范标准控制结构物台背回填的压实度。
(4)、施工控制:
、厚度控制:回填时分层填筑,两边对称进行,分层松铺厚度宜小于20cm,当采用小型压实机具时,其松铺厚度不宜大于15cm。圆管涵涵体下侧无法用机械压实的部位,要求用人工斜向捣实。回填过程中要顺路基方向形成3%的横坡,以防止雨水沿构造物的外壁向下渗透,而影响回填质量。
、压实机具:采用小型压实机械,如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型气锤等。
、施工组织安排:构造物完工后回填工作应尽早进行,使回填后的自然沉降期能保证在3个月以上,并注意加强沉降观测,尽量将沉降消除在施工期内。对于有搭板的构造物,必须待回填土体的沉降趋于稳定,连续两个月的月沉降率小于3mm/月后,才施工搭板。
(5)、挡墙背面填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑应及时回填压实,并做成外倾斜的横坡。回填处如有泄水孔或其它构筑物时,一定要按设计的要求或设置碎石、粗砂或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用。填土过程中,应防止水的侵害,回填结束后顶部及时封闭。
(6)、对于圆柱式桥台或肋柱式桥台的台背回填,应内外侧同时分层填筑,并随时砌筑护坡以减少单向推力。
主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段技术和质量控制的重点:以保证沥青路面的平整度和耐久性为中心,抓好沥青砼面层的质量;抓沥青砼抗滑表层的原材料质量、配合比设计、拌和均匀、摊铺平整度、高温碾压密实度,确保抗滑表层施工质量。
第二节、路面工程
一、沥青混凝土路面施工
1、 机械设备配置
-300型沥青砼搅拌设备(325t/h
1台,德国产林泰阁CSD3000型沥青砼搅拌设备(240t/h)1台,德国产DF145CS沥青砼摊铺机()2
台,英格索兰、宝马双钢筒变幅变频震动压路机,YL20、YL16胶轮压路机,15t以上自卸运输车等设备。详见附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
2、 施工准备
1、 材料堆放
为了保证集料的清洁,集料堆放场地面用水泥混凝土硬化,同时硬化好进入拌和场和集料堆放场的道路。
各种材料分级堆放,相互间间隔,防止混杂,并在集料场搭蓬或用油布覆盖。沥青应分标号分品种密封储存。
粗集料采用锤式破碎机生产的粗集料。考虑到现场已有料场规模较小,不能满足施工需要,拟自行投入设备开采加工以作补充。生产的集料具有坚硬、耐磨、抗冲击的性能。细集料采用现场加工的机制砂,达到洁净、干燥、无风化、无杂质。
沥青采用优质沥青,如上面层粗集料花岗岩碎石与沥青的粘结力达不到4级时,可在沥青中加入抗剥落剂,其比例由试验确定。
2、抓好试验检测
选派有高速公路沥青路面试验专业技术、经验和具有高度责任感的人员组成工地试验室,配备实用、先进、精确的试验检测仪器设备。使试验工作做到规范、准确、超前,及时发现问题,及时解决。
3、沥青混合料目标配合比设计按照设计的沥青混合料类型,进行目标配合比设计,具体按照以下步骤进行。
1、将各种矿料分别进行筛分,得出筛分曲线(颗粒组成)。
2、按设计沥青料类型对应的矿料级配用计算机求出各种集料的配比。
3、调整各种集料的比例,使合成级配尽量接近设计级配范围的中限值。
4、按设计沥青混合料的沥青用量范围,%配一个不同沥青用量的混合料。用试验型拌和机拌和进行击实成型做马歇尔实验,通过计算来确定沥青用量。
5、目标配合比设计报请监理工程师审批后,便可以进行生产配合比的准备。
5、沥青混合料生产配合比设计从热料仓中取样进行筛分,%,重新做马歇尔试验,确定生产配合比,然后做浸水马歇尔试验以及中下面层的车辙试验,最后进行试生产拌和,做抽提试验及马歇尔试验,看是否与设计相符。如相符则可以开始做沥青砼路面试验段。否则将进行重新调整,直至合格为止。
(二)沥青砼面层施工工艺
沥青砼面层施工工艺流程见施工组织设计建议书表5。
1、路面基层交接验收
重点检验标高、平整度、全面成型(无松散、无浮尘)。平整度超限处用铣削机削平,如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行透封层施工。
2、试验路段
试验路段所用的主要机械有:沥青洒布车1台,洒水车2台森林灭火鼓风机6台,6〜8吨钢轮压路机、8〜10吨轮胎式压路机各1台,集料洒布机1台。主要的检验仪器有:沥青针入度仪、延度仪、软化点仪、标准筛(方孔筛)、路面渗水仪。
选300〜500m主线做为封透层试铺段,具体操作步骤如下:
1、清除基层表面所有的残杂物,然后洒水湿润。
2、按设计用量两次均匀的洒布,〜。
3、撒石屑:在第一次喷洒40%乳化沥青后,集料用量按照2〜4m3/1000m2撒布。
4、 碾压:石屑撒布后,用6〜8吨钢轮压路机先静压1遍,再用8-10吨轮胎式压路机压一遍。
5、 养护:碾压完毕后,封闭交通七天,必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路,并限速行驶5km/h。
(三)、沥青混凝土施工方法
1、沥青混合料的拌和
按照经试验段确定的标准配合比进行沥青混合料的拌和,达到运转正常,计量准确,按配合比进行自动化生产。拌和确保达到“三合格”——矿料级配合格,沥青用量合格以及沥青、热仓料、沥混料温度合格。
送入拌和机里的集料温度应符合表6-3-1的规定。把规定数量的集料和沥青材料送到拌和机后,应将这两种材料充分拌和直至所有的集料颗粒都完全被均匀地裹覆。沥青材料也完全分布到整个混合料中为止。
随时检查混合料拌和的均匀性,拌和后的混合料不得有花白斑点,不得有离析和结块,否则将予废弃。
2、 沥青混合料的运输
沥青混合料用15t以上自卸汽车运输,机械性能良好,料斗关严不漏,倾卸自如,车厢清洁并喷涂油水混合液(油水比为1:3)。接装混合料时及时挪动汽车位置,减少离析。车辆数量足够,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于
5辆,摊铺过程中机前始终有车等候卸料,保证连续摊铺;卸料时不得撞击摊铺机,挂空挡靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后凭料单接收,并检查拌和质量。运输车准备好盖布,以备防雨、保温。总之,混合料的运送要“装均、稳卸”。
3、沥青混合料摊铺摊铺前全面检查熨平板,在其下面拉线测校,保证熨平板的平整度,使用前预热熨平板,要求不低于65°C;检查摊铺机全部的振捣夯具,使摊铺的混合料达到最大的摊铺密度;调整好自动找平装置,按测量好高程、平整度的刚性基准面和设计横坡进行摊铺。在开始受料前,在料斗内涂刷少量油水混合液,以防止粘料。施工时气温必须在10C以上,摊铺温度按表6-3-1控制。
摊铺采用二台摊铺机分两个工作面分别进行摊铺,分层单幅进行。摊铺过程中保证供料充足,摊铺机螺旋送料器应不停地转动,两侧保持不小于送料器高度2/3的混合料。摊铺机缓慢连续均匀地行走。随时检查摊铺层厚及路拱、横坡,摊铺机摊铺不到的部位及桥头边角处要用人工及时摊铺。
为保证沥青路面下面层平整度,选用500X10X5cm轻质高强度的铝合金并配有三个可调支撑为基准单元面,放线时提前测量调整好200〜300m刚性基准面;施工过程中每5m为一单元,循环向前延伸放线,调整时用6m直尺逐步量测,消除了挠度,解决了柔性基准线存在的缺陷,可以保证和提高摊铺平整度。
4、压实
压实是沥青路面施工的一道重要工序,它既能使沥青路面密实、稳固,又对沥青路面平整度起着决定性作用。压实按照试验段确定的设备组合及程序进行,无论初压、复压、终压都尽可能在高温下进行。初压速度以不使混合料产生推移、
发裂为准。复压采用25t轮胎压路机进行碾压一般不少于4〜
6遍,达到要求的密实度和无明显轮迹。终压用双轮钢筒压路机碾压,表面无轮迹为止。压实工艺中注意的几个问题:压路机直线行进由低边向高边碾压。
每个碾压路段起止的端点不设在同一横断面上,并根据摊铺速度逐步向前推行,初、复、终压形成梯队推进。压路机碾压过程中如有沥青混合料粘轮现象时,可向碾压轮洒水,以不沾轮为限。
压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,震动压路机在已成型的路面上行驶时关闭震动慢行。
碾压时着重控制沥青混合料的施工温度。
5、接缝沥青路面施工在构造物两端及施工缝处必须进行接缝处理,接缝处理好坏直接影响平整度。所以处理接缝时,必须仔细操作,保证紧密、平顺。
横缝:经施工实践,横缝按以下处理方案效果较好。在预定摊铺段末端先撒一薄层砂带(宽50cm左右),再摊铺混合料待混合料碾压稍冷却后用三米直尺检查端部平整度,将不平处用切割机割整齐后取走,擦干净切割面后洒粘层沥青。接缝时并注意用热混合料加热接茬。摊铺时特别注意调整好预留高度,摊铺后碾压用双钢筒压路机由一侧成45度斜压一遍后横压,每压一遍向新铺混合料移动15〜20cm,直至全部脱离原铺层为止,再改为正常的纵向碾压。碾压过程中随时检查平整度,专人指挥碾压。
构造物两端接缝处理:沥青下面层与桥梁通道搭板相接处及沥青路面与隧道收费岛水泥砼路面相接处,施工时保证沥青砼铺满(少部分斜角人工铺),按搭板高程和水泥砼面高程控制摊铺,压路机全面压实,必要时最后顺搭板和水泥砼路面压平,用
6m直尺检查达到合格。
6、试验检测试验检测是把好沥青面层施工质量关的重要环节,规范、准确、及时的试验检测是科学施工、保证工程质量的重要手段沥青路面施工过程中,按内控质量标准检测。重点突出沥青含蜡量、矿料级配、沥青含量、体积指标的空隙率、沥青饱和度、压实度和平整度的检测等。
二、水泥混凝土路面
(一)、施工准备
1、材料和机具混凝土路面施工前的准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。
根据混凝土路面施工进度计划,施工前分批准备好所需的各种材料,并在使用前进行核对、调整,各种材料应符合规定的质量要求。新出厂的水泥至少存放一周后方可使用。
2、基层验收
混凝土路面施工前,对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验,基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。基层宽度要比混凝土路面板宽符合施工图设计。
3、配合比设计在混凝土施工前一个月,根据施工设计的弯拉强度、耐久性、耐磨性等要求,通过试验做必要的调整,确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。并将符合要求的配比报监理工程师审批,批准后,根据现场实际浇筑条件(集料级配、原材料含水量等)、摊铺机具和气候条件等进行适当调整,作试验段确定施工配比。