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道路施工方案
目录
工程概况
施工总体部署
道路工程的主要施工方法
安全生产保证措施
工期保证措施

第一章工程概况
一、工程名称
山西民航局办公区北侧道路及停车场硬化工程
二、工程概况
本工程为山西民航局办公区北侧道路及停车场硬化工程,道路为混凝土路面,停车场为水泥砖铺装,道路及停车场周边用花岗岩路沿石砌筑。
第二章施工总体部署
第一节施工准备
与甲方协议签订之后,本公司根据现场工程实际情况,调动一切积极因素,利用熟悉本地施工条件的优势,就近调集施工人员做好上场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场,进行前期准备,其余人员在10天内调集完毕,在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料,按国家测绘标准和本工程精度要求,对本工程测设施工加密控制网,并及时提交监理单位,直至获得认可,在此同时,我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场,联系各种材料厂家准备供料计划,并做好开工前的其他工作,按要求向监理提交开工申请报告。
第二节施工措施
一、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋,施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋,材料进场及车辆出入均可以利用现有便道,周围场地较平整。
三、施工用水
施工用水采用场地内自来水。
四、施工用电
工程施工用电,附近附近场地内变电室,可就近利用,不考虑单独设置变压器。
五、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后,利用水泵、临时排水通道排入沟渠。
六、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则,每完工一段,在征得监理同意后,需要恢复的立即恢复至原貌;对于临时工程占用场地,完工后按有关规定或协议恢复。
第三节工期
按业主要求本工程将于年月日开工,工期日历天,准备按期完成。
第四节组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部,实行项目法管理,项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务,本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。。根据所设置部室制定出各项业务职责,做到分工明确、职权分明。组建
3个工程队分段施工,劳力投入及任务划分详见3-2表。
第三章道路工程的主要施工方法
第一节路基工程
一、施工准备
进场后,根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查,掌握第一手资料。地质调查核实:施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况,结合工程实际,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段:路基填筑前先对取石料场的石料进行击实试验,以确定填料的种类和含水量,符合规范要求后,方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料,修改取样位置,或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对石料场的石料进行抽检试验。
二、施工工序
路基填筑以机械作业为主,人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运;推土机、平地机整平;振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量,加快进度,提高施工效率,采用“三阶段、四区段、七流程”的作业程序组织施工。三阶段:准备阶段—施工阶段—竣工阶段。四区段:填筑区—平整区—碾压区—检验区。七流程:施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—机械碾压—检验签证—路基面整修。
三、测量放线工作
1、恢复定线测量
根据施工要求,道路每隔50~100m设一临时水准点。
2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线,测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志,对遗失或位置移动者随时补钉校正。
四、路基施工
(一)、一般规定
1、路基土方作业,须熟悉图纸,按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作,确保路基的强度和稳定性。
2、挖方的路基,均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面表层的草皮、树根应清除干净,路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
(二)、填筑作业
基本要求:施工中始终坚持“三线、四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20m插一面小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每100m处设置一座固定桩,在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩,在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟,与路基填筑同步进行,确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出,避免雨水冲刷边坡。
1、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果。在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
2、机械碾压
碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
5、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅,回填压实度达不到验标要求时,可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm时的排水管道,则采用砼进行3600包封。
(三)、路床整修及碾压
1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值,路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
(四)、检验签证
采取三级检测制度,即:施工队自检,项目部检查,监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度,路基检测采用灌水法。按重型击实标准试验,确保最大干密度和最佳含水量。
第二节路面工程
施工前,严格对承层进行检查,在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为50~100m的路段进行各结构层的铺筑试验,以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段,优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接,明确各施工人员的岗位职责,提出混合料生产配合比,提出施工标准和方法。
一、级配碎石底基层施工
(一)、对级配碎石底基层的要求
1、原材料的技术要求
(1)、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。碎石中无粘土块、植物等有害物质。
(2)、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。
2、施工技术要求
(1)、配料准确,混合料必须均匀,没有粗细颗粒离析的现象。
(2)、在最佳含水量时,压实度不小于95%。
(3)、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
3、施工工艺
(1)下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收,并精心加工。之后,恢复中线。
(2)备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求,使用挖掘机集中进行拌和。
(3)混合料摊铺
采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
(4)整平碾压
1、准备下承层
底基层施工前,对下承层(填方路基)按规范要求的质量标准检查验收,并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱地点。
2、施工放样
在下承层上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。
3、拌和集料
集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前7~10天进行充分消解。拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合,用8吨自卸车装运。拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机,在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时,拌合的时间和用料称量应准确,加水应准确,应视运输的远近和天气情况,在征得监理工程师的同意后,调整加水量,以保证混合料在压实前达到最佳含水量。