道路彩色铺面技术-同济大学.doc

同济大学
道路彩色铺面技术
一、成果简介
长期以来,道路路面只有两种颜色,即白色(水泥)路面和黑色(沥青)路面,在繁华纷呈的大千世界中显得单调而乏味。
随着经济的发展,世界上许多国家开始注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境,给人以良好心理感受的作用。可以使人心情舒畅、精神振奋。因而彩色路面作为一种新的铺面技术,逐渐引起人们的兴趣和重视。从本世纪50年代起欧美国家就开始研究,并逐渐扩大应用。
波兰研究认为,在城市街道上铺筑不同色彩的彩色路面,可以与道路周围的建筑艺术更好的协调,从而体现出一个国家或一个城市的特色和风格。
前苏联早在60年代就开始研究采用路面的铺装技术。苏联道路科学研究所,哈尔科夫公路学院都进行了许多研究,并先后在莫斯科、哈尔科夫、第比里斯、巴库、明斯克等城市铺筑数万平方米的彩色路面。
日本对彩色路面进行了卓有成效的研究,铺装技术达到相当成熟的程度,并在城市道路、广场、公路等场所大量铺筑。1970年,在日本召开的万国博览会,其所铺彩色路面、彩色广场,使人赏心悦目,美不胜收,烘托出万国博览会的热烈气氛。日本的许多城市铺成铁红色路面,如北九州市砂律~大的199号国道(街道段),靠边的两侧车道铺成铁红色路面,作为バヌ专用车道;在神户市中心长田楠日尾线中间车道铺成黄色的密级配彩色路面;大陂浪速区则在停车站车道上铺有草绿色的路面。大阪府大正区正通道铺有黄色路面;水户市50号国道在弯道位置上铺有黄色路面在专供大型客车行驶。又如名古屋则在水泥混凝土路面上铺上一薄层黄色路面。城市道路中铺有彩色路,不仅使城市环境更加优美,而且对组织城市交通起了积极作用。
在风景区、疗养区和公园,铺设各种色彩的路面的广场,与道路周围绿色的草地、树木、花卉相映成趣,使环境更为宜人。日本在石川县松任海滨公园、山口县的下关赛艇游乐场的广场,铺设了彩色路面。瑞典歌德堡的里斯伯格公共游乐场,也铺设了红色和黄色的地坪,使游乐场更加五彩缤纷,赏心悦目,使游人留恋忘返。
彩色路面对交通的组织和控制作用近几年来也日益受到人们的重视。
美国研究认为,铺筑不同彩色的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好,它可以自然的给驾驶员以信号。例如,在交通事故多发地段,可以铺筑红色或橙黄色路面,直观地提醒驾驶员注意,谨慎行车。在通过中小学校区的道路上,铺筑红色路面,使车辆减速慢行,避免危险的发生。
对于城市交通的管理,仅依靠信号灯或人工指挥是不够的。专家研究认为,采用改变道路条件,能对驾驶起到有效作用,其中保证车辆行驶在应该行驶的路面位置,也即将车道区分开来,铺筑不同色彩的车道,汽车沿不同颜色的车道行驶,要比在车道上划标志线好,日本在城市街道中将不同车道铺上不同色彩的路面,就起到组织交通的作用。
台湾成功大学对道路交通管理所做的研究认为,在城市人车混杂的地区中,通过调查可能将车道划分成“车优先”和“人优先”两种类行,在“人优先”的车道上,除设置“车速限制”标志之外,还可以采用铺筑低价而耐用的彩色路面。用不同的颜色代表不同的功能,以作为交通稳静化(traffic calming)管理标志。如:红色路面代表行人专用,黑色方格为公共汽车停靠站,在交通稳静化管理区入口以红色驼峰来提醒驾驶员。1985年德国在Buxfehude区域大规模采用“速度限制”标志,同时又设置交通稳静化标志。到1990年正式将交通稳静化标志方法纳入交通法规。
法国充分注意到彩色路面在道路交通控制中的应用。1995年8月4日上海新民晚报曾经作出如下报道:法国最近设计了一种彩色路面。红色路面铺在容易发生交通事故的路段,以提醒驾驶员:危险路段,谨慎驾驶。在巴黎东北路,有一段长约30km
的公路,路面是蓝色的,因蓝色能使长时间开车的司机精神愉快,不易疲劳。这则报道表明,彩色路面不仅可以起到美化环境,引导车流的作用,而且对于调节驾驶人员的心理和情绪状态也起到积极的作用。
北欧诸国的公路部门在公路修建过程中采用新技术和新材料,取得了独特而令人满意的效果。山东济青高速公路济南指挥部去北欧考查,他们介绍了在丹麦研究彩沥青路面的情况;在丹麦王国的国家道路实验室里,看到试验人员正在试制各种颜色的沥青混凝土试件,有红、蓝、黄、绿、白等几种颜色。这种彩色沥青混凝土对于公路上一些特殊路段的路面和广场、庭院的铺面甚为有用。
随着我的提高,人们不但希望社会安定,经济繁荣,而且要求逐渐改善居住条件,交通出行条件,还要求环境优美。铺筑色彩鲜艳的彩色路面、彩色广场,已经提到议事日程上来,铺筑绚丽多彩的彩色铺面,以美化环境已经成为现实的需要。试想如果在交通繁忙,人口众多的道路交叉口、交通枢纽的广场、高架道路的出入口,铺筑不同色彩的铺面,引导交通,还将大大有于交通状况的改善。上海市已在肈家浜路和太原路