学位论文作者獬:::年占月日签字日期:勘,,年∥月/秒日究成果,也不包含获得兰翅变通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰趔交通太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰翅童逗太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:.
城市轨道交通系统区域控制器的研究与仿真惴㈣Ⅲ哪舢洲硕士学位论文⋯⋯作者姓名:学科、专业:指导教师:完成日期:兰州交通大学学号:
要摘册注销、线路上正常运行、跨区运行,同时还可以实现两车追踪运行。随着计算机技术、无线通信技术和控制技术的飞速发展,基于通信的列车运行控制系统,亟ù嬖械牧谐翟诵锌制系统,成为城市轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。系统是连续的自动列车控制系统,其通过高精确度的列车定位技术和双向、大容量的车地通信技术,实现列车按照移动闭塞制式追踪运行,使列车可以以更短的追踪间隔安全运行。移动闭塞技术代表了未来闭塞制式的发展方向,基于移动闭塞的系统是系统发展的高级阶段,采用移动闭塞技术的区域控制器又是系统的地面核心设备,其通过计算并向列车发送移动授权来完成安全控车。因此,对子系统进行仿真研究意义重大。技术在国外比较成熟,而国内在这方面的研究还处于初级阶段。本论文以城市轨道交通系统为研究背景,分析了区域控制器在系统中的作用和地位,对比准移动闭塞,介绍了移动闭塞的工作原理,提出了移动闭塞追踪间隔模型,并通过仿真证明了移动闭塞可以有效的缩短列车追踪间隔时间,提高运行效率,从而提出了基于移动闭塞的系统的优势。作为系统的地面核心设备,具有列车管理、计算及切换等主要功能,本论文在分析了这些功能的基础上,提出了仿真子系统的设计方案,编制了区域控制器功能仿真软件,实现了列车注册注销、列车管理、计算及切换等主要功能。同时,实现了车载与联锁子系统的简易仿真,搭建了区域控制器与车载子系统、联锁子系统的通信平台。本论文在研究了区域控制器工作机理和功能的基础上,重点设计了区域控制器的功能仿真系统。系统仿真采用软件编程的思想,,其中包括静态数据库和动态数据库。系统设计的软件架构采用模块化方式,可扩充性强,维护方便。同时设计了简易的车载设备仿真系统和联锁设备仿真系统,采用局域网的方式作为子系统的通信平台,列车可以在该仿真平台上实现注最后,总结了论文的研究工作,并提出了需要继续研究的方向。关键字:;移动闭塞;区域控制器;移动授权;切换论文类型:应用基础研究兰州交通大学硕士学位论文‘
,.瓼Ⅱ。瑂。基于神经网络专家系统的车站信号控制电路故障诊断方法研究瑃甀,,—琧甋,.。.’琤,.瑃琣——·。
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录目移动闭塞工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..煺呗邸选题的目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。系统综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。系统结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。低彻ぷ髟怼搿系统发展现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本论文研究的主要内容和路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯贫杖际酢准移动闭塞与移动闭塞系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.移动闭塞条件下列车的追踪模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.虑蚩刂破鞯奶氐恪区域控制器的工作原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.区域控制器的功能概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.区域控制器对信息的处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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