交通影响评价报告.docx

该【交通影响评价报告 】是由【minghuihe_666】上传分享，文档一共【34】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【交通影响评价报告 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
目录
一、概述……………………………………………1
项目背景………………………………………1
项目建设方案简述……………………………1
项目依据………………………………………2
研究方法………………………………………3
二、目标年与影响范围的界定……………………4
三、区域道路交通及用地条件分析………………5
现状道路条件…………………………………5
项目区域公共交通现状………………………6
项目周边土地利用状况………………………6
项目周边道路交通特征………………………7
四、设计方案交通评价……………………………9
项目建筑总平面交通评价……………………9
项目停车设施交通评价………………………11
五、项目生成交通量预测…………………………12
项目评价时段和评价对象的确定……………12
背景交通量预测…………………………………12
拟建项目交通量预测……………………………16
交通分配…………………………………………18
六、交通影响程度分析………………………………20
主要路段交通负荷分析…………………………20
对邻近交叉口交通运行的影响…………………21
对路段交通运行的影响…………………………22
对公共交通的影响………………………………24
对交通安全的影响………………………………24
七、小区交通组织设计………………………………24
小区内部交通组织设计…………………………24
小区外部交通组织设计…………………………25
停车交通组织设计………………………………25
交通标志设置……………………………………25
八、结论与建议………………………………………25
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价
一、概述
项目背景
浪琴湾住宅小区以下简称小区项目小区位于西安市北郊未央区,西距未央路迎宾大道
约1350m,东距太华北路850m,距离市中心钟楼约,规划总用地面积为73234m2;用地
范围为:西起小区西规划路规划路西为长庆油田住宅区,东至小区东规划路,南至凤城五路,
北至常青二路;小区现状用地主要为农田和两个小企业宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品
有限公司,其用地为租用当地村民土地,现准备搬迁,小区内北部是红色村耕地61亩,南部
是西十里铺村耕地48亩;周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路,其余均为村道,宽度
小,等级低,尚未按规划建成;目前小区的西侧与长庆油田住宅区已经基本建成为邻,小区东
侧、北侧、和南侧基本为农田,无大规模住宅用地;
小区具体位置见图J1所示;
根据西安市城市总体规划2004年至2020年,其周围用地均规划为城市用地,主要是居住
用地如图2所示;按城市交通影响评价试行规定,城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该
进行交通影响评价,以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境,将项目建成后对
周围路网的交通影响降至最低;因此,根据西安市规划局对新建项目的要求,西建大城市规划设计
研究院对该项目进行交通影响评价,作出该项目实施所带来的交通影响分析评价,并提出相应的交
通改善措施和优化建议,以满足城市结构发展和经济增长的要求;
项目建设方案简述
项目总用地面积约73234m2,除代征道路用地外,实际用地为51898m2;用地性质为居住用地,
居住户数为1571户,人口为5498人,建筑住宅以高层住宅为主,功能较为单一;根据项目建筑设
计方案,本小区主要经济技术指标如表1-1所示;
--
2
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
表1-1浪琴湾住宅小区主要经济技术指标一览表
编号名称数量单位
1用地面积73234m2
2居住户套数1571套
3居住人口以人/户计5498人
4总建筑面积200041m2
4
地上建筑面积177685m2
其中
高层住宅面积163220m2
商业及配套用房面积14464m2
社区用房1420m2
5地下建筑面积22356m2
6建筑密度%
7容积率——
8绿化率%
9
机动车泊位786位
其中
地下停车位360位
地上停车位426位
10非机动车停车位300m2
项目依据
浪琴湾居住小区项目设计方案西安建筑科技大学建筑设计研究院,
西安经济技术开发区二期控制性详细规划西建大城市规划设计研究院,
--
3
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
城市道路交通规划设计规范GB-50220-95
城市道路设计规范CJJ37-90
停车场规划设计规则公安部、建设部联合颁布
交通工程手册
西安市城市总体规划2004-2020年修编
西安市规划局关于对新建项目进行交通影响评价的通知市规发200278号
研究方法
本项目将根据以上依据及要求,按照交通影响分析的方法和步骤,运用交通工程的理论和技术
手段,进行相应的评价;具体实施方法如下:
1区域背景资料分析
包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等,通过这些背
景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析,作出评价结论并提出改善措施;
2项目交通预测
预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容:交通生成,交通方式分担,交通分布与交通分
配;
3非项目交通预测
除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外,研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的
变化同样也会产生影响;未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及
区域现状交通乘以自然增长率的总和;
4项目影响评价
评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面:
①交通总量预测与荷载能力分析
将项目交通量和非项目交通量叠加,得出交通总量,通过对比路段、交叉口等交通基础设施的
--
4
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
流量、负荷度等技术指标,评价交通系统能否满足增长的交通需求;
②项目出入口与交通组织
项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效,尽量避免影响非项目交通,出入
口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求;以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求,并
提出必要的合理化建议;
③停车设施供需平衡分析
项目要提供适当的停车位,满足项目产生的交通需要,并符合地区交通政策;
④交通安全
分析区域内有无事故多发地点,找出原因,并在规划设计上提出改进意见;项目的内部交通组
织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突,从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线
也要考虑安全问题;
二、目标年与影响范围的界定
浪琴湾住宅小区预计将于2008年建成,考虑到住宅区销售和房屋装修等因素制约小区内住户
完全入住还需一段时间,故确定2010年为拟建项目的目标年;
交通影响区域的确定很大程度上取决于开发项目的地点、工程规模以及周边交通设施状况;一
般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区;本项目处于城市北郊新建地区,小区交通
集散大都需要经过未央路、太华北路及凤城五路,由于项目开发规模大,因此可以认为本项目产生
的交通量将对小区周边道路以及主要交叉口节点产生影响;目前凤城五路只有部分地段投入使用,
常青二路为水泥混凝土路面,破损严重,根据实际交通观测显示并没有实际交通量;两侧规划路尚
未开始修建,也没有实际交通量;根据上述分析,本研究报告对浪琴湾项目小区交通影响的范围界
定在:未央路、凤城六路、太华北路、凤城四路所围合的区域以及产生影响的主要道路交叉口见
项目区位图J1;
--
5
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
图2-1浪琴湾住宅小区在西安市用地规划中的位置
三、区域道路交通及用地条件分析
现状道路条件
由于现状项目周边用地除西侧的长庆油田住宅区外,大部分尚未开发,以农田居多,有个别小
企业;小区周边现状道路主要有未央路、太华北路、常青二路,其余均为村道,道路密度低,宽度
窄;主要情况如下表所示:
--
6
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
表3现状道路的等级、断面布置及功能
小区及周边现状实际图像可参见图J9~J10;
项目区域公共交通现状
由于小区处于城市北郊新建地区,现状周边路网条件差,交通需求较低,故小区周边配套的公
共交通设施不够完善;但因未央路和太华北路为城市主干路,仍有多条公交线路通过该区域;
项目周边土地利用状况
道路名称等级、断面布置及功能
未央路
为西安市主要的南北方向主干路,其连接北二环及绕城高速,是南北
中轴,既是交通干线及迎宾景观大道,又集中了城市多项职能;道路红线
宽60m,其中机动车道为双向四车道16m中央无设施隔离,两侧通过
1m的分隔带与非机动车每侧6m分离,人行道每侧面15m设有公交专用
线路,路面状况很好;
太华北路
为城市南北向主干路之一,与北二环以及环城路衔接,与自强西路等
城市次干路相交,是连接北郊与东郊的交通干路,双向四车道16m中央
无设施隔离,道路红线宽40m,两边分设非机动车道每侧6m,有设
施隔离,人行道每侧5m;
凤城五路
为城市次干路,以交通功能为主兼具一定生活服务设施的绿色景观轴,
双向四车道,道路红线宽40m,双向四车道16m中央无设施隔离,两
边分设非机动车道每侧6m,有设施隔离,人行道每侧5m;位于未央
路以西的路已经建成,但未央路以东、小区以南的凤城五路尚未修建;
常青二路目前为部分为水泥混凝土路,宽7m,但路面破损严重
小区东规划路尚未修建,目前为农田
小区西规划路目前为农田机耕土路
--
7
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
从用地功能的分布、土地使用强度来看,现状用地周边主要为农田用地,根据西安市城市总体
规划和西安市经济技术开发区二期用地控制性详细规划,项目周边以居住用地为主见图2-1;
其中,小区西面为已建成的长庆油田家属区,东面、南面为农田,北侧有部分废弃的厂房;小区内
现有陕西宏远燃气设备有限责任公司、西安庄稼汉食品有限公司厂房及部分农田和坟地;临近拟建
项目的建筑多为住宅建筑,拟建项目也多为小高层和多层住宅,根据西安市总体规划图2,从
用地性质来看,目前的用地匹配及规模不具备产生和吸引高强度交通量的能力;但是,随着周边用
地的相继开发,将导致周边道路交通量的增加,如不加以科学理性的分析与控制,交通问题的产生
是不可避免的,会影响以后周边地区的发展及交通出行;因此,我们有必要在充分分析各种条件的
基础上,以区域交通合理分担为原则,进行该项目的交通影响分析;
项目周边道路交通特征
为了解拟建项目交通影响范围内的道路交通特征以及存在的问题,交通影响分析报告项目组在
既有调查数据的基础上,于2006年6月8日星期四对与拟建项目密切联系的路段及主要交叉口
进行了一个交通高峰小时的实地补充观测,取得了真实可信的交通数据,为进一步分析项目周边的
交通条件提供了可靠的依据;由于项目目前所在地为农田,无大量交通量,因此,选择在其周边的
城市主干路进行交通流量调查,调查地点见图5-1;

拟建项目规划用地位于未央路与凤城五路交叉口的东北约1350m处;根据实际观测发现南北向
机动车流量较大,南北方向以自行车为主体的非机动车流量也较大;交叉口采用平交,且没有信号
灯控制;由于凤城五路东侧段尚未贯通,目前的交通出现主要以南北向未央路为主;
整个交叉口内经过的公交车线路较多,有207、209、600、234、403、230、719、711等16条
公交线路,公交服务条件比较便利,这些线路发车间隔平均为5~10分钟,服务范围覆盖浪琴湾小
区以西的大部分地区;
该交叉口现场交通量观测结果表明,该交叉口机动车、非机动车高峰小时为17:00~18:00,
--
8
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
交叉口各进口道的机动车、非机动车高峰小时流量流向图如图3-1、图3-2示,车流量一律换算为
标准小汽车;
图3-1现状凤城五路-未央路交叉口机动车高峰小时流量图3-2现状凤城五路-未央路交叉口非机动车高峰小时流量流向图
图3-3现状常青二路-太华北路交叉口机动车高峰小时流量流向图图3-4现状常青二路-太华北路交叉口非机动车高峰小时流量流向图

--
9
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
拟建项目规划用地位于太华北路与常青二路交叉口的西北角;根据实际观测发现南北向机动车
流量都较大;交叉口采用平面交叉,且暂时没有信号灯控制;由于常青二路路面破损严重,进出的
车辆非常有限;
整个交叉口内经过的公交车线路有406、22、517、506、519、705等7条公交线路,公交服务
条件比较便利,这些线路发车间隔平均为5~10分钟,服务范围覆盖浪琴湾小区以东的大部分地区;
交叉口交通量观测结果表明,该交叉口机动车、非机动车高峰小时为17:00~18:00,交叉
口各进口道的机动车、非机动车高峰小时流量流向图如图3-3、图3-4示
四、设计方案交通评价
项目建筑总平面交通评价
本小区规模较大,属整块开发,小区四面环路,周边条件较好;总平面主要以住宅为主,并辅
以配套用房以及地下车库;其中小区内部住宅以小高层、高层为主,北部临近道路住宅为多层、局