侧开式后背门设计规范.pptx

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侧开式后背门常见于后背门上挂备胎的SUV车型。(注重通过性)现在汽车越来越注重安全性,由于备胎置于后背门外,影响后撞,所以,现在新研发的SUV多倾向于后备胎放在地板处,同时,由于左右开启导致侧围、后背门结构左右不对称,会增加设计难度及成本,所以,发展的趋势是备胎放在地板处,后背门一般不设计成侧开的,而设计成向上打开的,但目前备胎放在后背门上的造型型式仍然存在。
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侧开式后背门设计规范

侧开式后背门总成一般由后背门焊接总成、铰链总成、护板总成、备胎和护罩总成及一些背门附件、线束等组成。本作业指导书主要描述车身科所负责的背门焊接总成、铰链、锁等部分,其他稍微涉猎。下图为一个典型的侧开后背门爆炸图。
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侧开式后背门设计规范

Toyota_FJCruiser_2007
Lexus_GX_470_2003
Toyota_RAV4__2006
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侧开式后背门设计规范



序号
项目
欧标
美标
国内
1
后碰
ECER32
FMVSS301
GB20072-2006
2
后视野
ECER46
FMVSS111
GB15084
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侧开式后背门设计规范
后雨刮布置的扇型刮刷区域应该同玻璃的曲率半径分布保持一致,如下图,雨刮布置在中间靠下位置,玻璃曲率也是同样的分布
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侧开式后背门设计规范
产品设计中尽量采用成熟的或者参考车型已经运用、经过检验的结构。另外,优先考虑延用已有零部件总成。紧固件等尽量采用已有标准件、通用件。
产品设计中应特别注意内、外板的成型性问题;后背门总成的拆装问题(特别关注铰链位置);锁、限位装置的拆装、维修问题;铰链、锁、限位装置、后雨刮的安装点的强度问题。
各种设计数据尺寸应准确无误。
重要的孔径及位置尺寸要圆整,产品一般的尺寸公差和形位公差标注按下图进行。
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注:该流程侧重有造型后,整个设计阶段的设计流程,不包括前期策划,后期试制等。并且忽略所有总布置、供应商的相关介入,以及造型等的调整。
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后背门铰链布置基本同车门铰链布置。
即:≥1/3
,越远离分缝,越容易保证后背门运动包络和后侧围、后尾灯间隙≥(注意:过于靠外表面,会导致铰链和内板干涉;越远离分缝,门开到最大位置时,外板包边处越容易与铰链或者铰链安装螺栓距离<5mm,)。
,一般≥85°。
(做耐久试验,后背门铰链一般也只做侧门铰链开闭次数的一半),所以,人机要求相对宽松,后背门的倾角要求允许比侧门放宽,并且一般只有前后倾角,角度范围允许在0~4°。
B/A≥1/3
A
B
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,允许误差±1°。这样才能使锁体在开闭件关闭或打开的时候能顺利工作,不至于出现卡死现象。
3mm;2、当锁扣不超出车门内板表面时,要求锁扣到门内板鱼嘴处的距离在超出锁体口边缘的情况下为10mm以上。这是考虑碰撞之后车门仍能顺利打开而规定的。

门外把手的放置位置要符合人机工程学的要求,一般的离地高度在850mm-1000mm。
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