“零死亡”：也许并非只是天方夜谭.doc

“零死亡”:也许并非只是天方夜谭
交通“零死亡”现在看来更像是一个遥不可及的梦。但假如将事情发生的时间节点无限期延长,也许在遥远未来的某一天,“零死亡”不再仅是天方夜谭。
但梦想的实现需要很多条件的满足。
道路交通安全已成为世界性关心的共同话题
自从有了汽车,除了带给人们快捷高效舒适的生活以外,与之相伴的是,交通事故死亡与伤亡人数的触目惊心,以及带来的相应巨大经济损失。一桩桩交通事故背后,是一个个鲜活生命的消失,也是一个个家庭不幸的开始。它就如同“阿喀琉斯之踵”一样,成为制约汽车发展的软肋。
于是,怎样降低与消灭交通事故也成为世界各国汽车业发展过程中不可回避的重要课题,同时也成为各国共同关心的话题。
其中,联合国道路安全十年行动(Road Safety)希望各国政府能够采取有效的建议,来降低道路安全的事故。当时,联合国秘书长潘基文说道:“全世界几十个国家于2011年5月11日开始实施第一个2011-2020年道路安全行动十年全球计划。从新西兰到墨西哥,从俄罗斯联邦到南非,许多国家政府都承诺将采取新的举措以减少其国内道路交通死亡人数。为纪念‘行动十年’的启动,一些国家政府将主办各种引人注目的重大活动,并发布有关国家计划,以改善道路安全和对受害者的服务。在行动十年期间,全球计划活动实施顺利,可拯救500万人的生命并预防5000万起重大伤害。
”
十年全球计划指出:道路交通伤害是可以预防的。经验表明,资金充裕的领导机构以及订有可衡量目标的国家计划或战略是可持续道路安全应对办法的重要内容。有效的干预措施包括:在土地使用、城市规划和交通规划中考虑道路安全因素;设计更安全的道路,并要求对新建项目进行独立的道路安全审计;改进车辆的安全性能;提倡公共交通;由警察并通过采用交通缓解措施有效管理车速;制定和执行关于使用安全带、头盔和儿童约束装置的法律规定;制定和执行驾驶员血液酒精浓度限值规定;以及改善对道路交通碰撞事故受害者的救治。开展宣传教育运动,向公众讲解违规的风险以及相关处罚,也会在协助实施法律措施方面发挥重要作用。计划还明确联合国大会在2010年3月通过的A/RES/64/255号决议1中宣布2011-2020年为道路安全行动十年,其目标是通过在国家、区域和全球各级开展更多活动,稳定并随后降低预计的全球道路交通死亡率。该决议吁请会员国开展道路安全活动,特别是在道路安全管理、道路基础设施、车辆安全、道路使用者行为、道路安全教育和碰撞后救治等领域开展活动。
有些国家甚至向“零死亡”进军
不过降低一定的交通事故死亡伤亡率与“零死亡”相比,可能还是有相当长的一段距离。但有些国家已经更进一步。
就拿近期美国来说,2016年10月5日,美国政府宣布了一个大胆的目标,要在30年内,也即到2046年,把美国公路交通事故死亡人数降至零。作为美国交通部下属的部门,美国国家高速公路交通安全管理局(以下简称
“NHTSA”)将与其他机构共同推行这一计划。美国交通部将会在未来3年每年拨款100万美元推进该计划。为了降低道路交通事故伤亡率,最终达到“零死亡”的目标,美国政府计划与各大汽车制造商一起,推广各种主、被动安全措施和技术的应用,例如提高安全带的使用率,让自动刹车系统成为标配等。另外包括车道偏离预警系统、碰撞警告系统等。
不过基于美国2