l-cng加气站施工组织设计.doc

车站 G加气站
施
工
组
织
设
计
工程实业有限公司
二〇〇七年八月十日
第一章、编制依据及原则
一、编制依据
1 L-CMG加气站工程施工图纸;
2、勘探土质资料,现场场地概况调查资料;
3、现行国家及省市各种施工验收规范、规程和质量评定标准;
4、现行国家和省市关于建筑工程安全施工法规和安全技术标准。
二、编制原则
1、本施工组织设计编制参照我公司以往类似工程的施工经验,针对工程特点,重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、先进的施工方法、有效的技术组织、合理的总平面布置等方面做出规划,在确保工程质量的前提下缩短工期、节约材料、降低成本。
确保质量:实行全面质量管理,实行项目法施工管理,采取技术、质量承包责任制,确保工程质量达合同所定的质量目标;
保证工期:从优化施工方案入手,利用先进的施工设备,精干的施工队伍,精心组织、科学施工, 确保按时完工;
确保安全:推行安全目标责任制,制定安全保证措施,杜绝安全事故的发生, 达到本标书制定的安全目标。
降低造价:明确方向,重点把握影响工期或重、难点分部分项工程的施工进度, 确保工期、质量及安全目标的真正落实。
2、认真研究建设单位的文件, 进行详细的现场调查,取得第一手资料。编制施工组织设计时严格与文件相呼应,坚持“高起点、高标准、严要求”的原则,贯彻执行国家、地方的各种规定、制度、标准及建设单位根据使用功能提出的要求。
3、保证重点、统筹安排, 科学合理的安排施工计划, 充分利用机械设备作好人力物力的综合平衡, 努力提高劳动效率,组织连续、均衡而紧凑的施工生产,按照施工计划完成施工任务;确保施工质量和施工安全;加强经济核算制度,贯彻增产节约方针。
第二章、工程概况
一、总体说明
该工程位于汽车总站内,包含加气站房,生产辅助用房,各一座,消防水池,设备基础各一套,场地道路、场地硬化,围墙,加气岛及配套的电气工程,给排水工程、防雷工程,消防工程。场地照明工程。
二、工程与结构说明
a、加气站房建筑面积:187㎡,为单层框架结构,基础埋深为
-,主体框架混凝土强度等级为C30;,,基础位于第②层粉质粘土层,不足部分采用1:1砂石回填,,钢筋φ为HPB235 级钢筋,Ⅱ级为HRB335 级钢筋。,外墙包铝塑板。总开间共四间,使用功能为:控制室、值班室、收费室、卫生间。
b、加气岛专为汽车提供加气加液用, m* 27 m共有支柱6根其中4根是独立柱,2根是加气站房结构柱,柱基础埋深为-, 基础位于第②层粉质粘土层,不足部分采用1:1砂石回填,,*,,。本次合同内容不包括罩棚的钢结构施工。
c、生产辅助用房建筑面积:㎡,为单层砖混结构,基础埋深为-,;,,基础位于第②层粉质粘土层,不足部分采用1:1砂石回填,,钢筋φ为HPB235 级钢筋,Ⅱ级为HRB335 级钢筋。总开间共二间,使用功能为:泵房、发电机房。
d、消防水池为地下水池,底埋深--, m * m。主体结构为钢筋混凝土结构,底板厚200㎜,池壁厚200㎜,顶板厚150㎜。混凝土强度等级C30,基础位于第②层粉质粘土层,不放坡土方开挖量700立方米,地面两面为楼房,一面为砼路面,一面为空地。其中的降水和土方支护为本工程难点。
e、设备基础:G撬体基础、EAG高压空温式加热器基础、EAG空温式加热器基础、LNG空温式气化器基础、LNG高压空温式气化器基础、LNG储灌基础、储灌/卸车增压气化器基础、储气瓶组基础、放散管基础、罩棚基础。基础主体混凝土强度等级C30,基础大都位于回填土层(埋深- m ~- m之间),都在存不同层度置换沙石的情况。其中在预留吼底预埋螺栓的精度控制是本工程难点。
f、站区围墙分实体、空透两种。加气岛东、加气站房西为空透围墙,其它部位为实体围墙,。砌体及饰面按图示,在此不赘述。
g、消防工程、给排水工程: 本工程给排水,消防水从站外接一DN80给水管供站内生活、消防用水;站内雨水采用有组织排放和自然排放相结合的方式排到站外。生活用水采用热镀锌管给水,室内生活用水采用PPR管,热熔连接;室外排水采用PV