码头指导员工作总结.doc

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●思想政治表现、道德素质涵养以及职业道德
自己在这半年的工作中,踊跃响应企业的生产目标,在政治上主动要求进步。在生产中踊跃配合基层领导达成各项生产工作。在班组中主动团结其余同事仔细达成领导交给的各项生产任务。发挥团队精神、敬业爱岗。拥有激烈的责任感和事业心。踊跃主动的向班组老师傅和码头的工人师傅学习码头管理知识和生产经验,其实不停的充分自己的专业知识,工作态度正直,仔细负责。在生产过程中文明指挥,对外保护企业形象,对内保护班组利益。获得了企业领导和广大企业员工的一致好评。
●工作成绩与不足
自己是七月份到达企业工作的,八月中旬正式分派到操作部的中控室从事调动工作,俗语说,万事开头难。不论从事何种工作,一开始都很困难。摆在自己眼前的难题比许多,面对这些困难,我不怕麻烦,踊跃主动的向领导讨教、向同事学习、自己探索实践,在很短的时间便熟习了码头的工作环境、熟习了堆场、熟习了码头作业流程、熟习了作业程序。在不到两周的时间里便能够独自作业。并在详细的装卸指导工作中形成了一个清楚的干船思路,能够圆满的达成自己的本员工作。
在这半年的工作中,我本着“把工作做的更好”这样一个目标,开辟创新
意识、踊跃进步,在班组会议中仔细记录好当班笔录,明确当班所要作业的内容,
做到有的放矢。自己在进操作部四个多月时间里总合达成73艘船舶的作业。接到
每一艘船舶作业以前都仔细的与场控配合,分配机械。只有机械分配合理适当,才能保证生产工作顺利的进行。在装卸作业过程中,灵巧操作,不呆板。在多半状况下能高效率的达成生产工作。企业堆场面积小、堆场密度大,这无疑给装卸工作带来了必定的难度,有时顾的了进提箱顾不了装卸船。在这类情况下,我主动与场控获得联系。在不影响船舶班期的状况下,尽量调整这二者的关系,让装卸作业合理、有序进行。在装船的过程中常常会遇出席所捣箱子的状况,作为船控要走一步看三步,要提早确认装船的全部场所,就地所捣箱比较严重的状况下,提早部署机械进入场所捣箱。这样以来节俭了许多时间,提升了工作效率。每次独立作业结束此后都仔细总结作业中的得失状况。
关于一些非标准的集装箱船,装卸作业难度教大,在作业达成此后我都以贝图的形式理清思路。假以下次再接到同一艘船作业的时候便能够驾轻就熟。可是在生产过程中因为自己过于年青,码头的生产管理经验和专业技术掌握的还不够熟练,有时在工作中常常出现一些预料不到的突发事件,不可以独自的办理。进而影响工作效率的事情有时有发生,我相信在此后的工作中,经过自己的不停学习,不停的累积经验,逐渐的会填补这些不足之处。使自己赶快成为优异的码头生产指招手。
●工作经验及教训
班组中的老师傅以及码头的装卸工人有着丰富的生产经验,或许他们的理论知识过于贫乏,可是他们的生产经验是我们一世的财产,在这半年的时间里,我一边向同事以及码头的一线工人学习生产管理知识,一边增补自己的理论知识,一边自己探索着在生产实践中行进。在生产中过程中多少也累积了点经验。装冷箱的时候要提早通知冷藏班拔电源、冷箱上船的时候要确立电机的地点、以及调试温
度,装舱面箱子的时候要调箱门,装cfs的箱子的时候要提早通知货运站找箱子等等这些简单的知识都是一点即通。此外我想把自己干外贸船的一点点经验简单的说说,在很多船控的眼里,外贸船十分难干,好多人不喜爱干外贸船,他们以为外贸船有好几个港的货,并且货位既多又乱。这将会给装卸作业带来很大的难度,可是
我却以为外贸船只需在详细作业过程中分配适当,仍是比较简单干的。经验是:外贸船因为波及到好几个港口的货,因此在装卸过程中严格依据装船次序表来装,就是这样,使得装卸工作形成了固定、单调的装卸模式,在装船的过程中犯错的几率几乎为零。可是值得注意的是:在装卸过程中要提示场桥司机发箱子时必定要严格依据次序号发箱子。跳序号发箱子将会给装卸带来必定的难度。此外因为要严格依据装船的次序发箱子,场所上常常需要捣箱,这就需要在装船的过程中灵巧办理。在不影响装船速度的前提下提早捣箱。在干外贸船的时候卸船要抓住桥吊司机,装船的时候要抓场桥司机。只需分配合理,配合亲密,仍是很简单干好的。
此外,非集装箱船因为船的自己结构,简单形成要点舱,影响完船速度,确实给装卸工作带来了很大的难度。干非集装箱船的时候,必定要注意:条理要清楚,思路要明确,碰到要点舱,实时调整作业方案。在每次干非集装箱船完船此后我都会以图表的形式加以总结,总结在作业过程中的得失,以及追求更好的作业方案。
码头的装卸工作集体性、协作性很强,这就需要好几个班组的有力配合。忽略任何一个班组在生产过程中作用的做法都是不行取的。在工作中,中控室的人员和码头的工人有着必定的上下级的关系,就是有着这类上下级的关系我们应当踊跃的和他们获得配合。在工作中正确的指导他们,使生产工作井井有条的进行。因此说在生产作业过程中必定要重申码头装卸指招手的作用,任何忽略码头一线工人在生产中地位的员工都不可以把工作高质量的达成。
人有了教训才能真实的成长起来,在这半年的生产实践里,因为自己的经验造成的教训也有过一、两次。此中有一次是在作业银河这条船的时候,碰到了突发事件,因为船的稳性比较差,依据次序表装箱的过程中出现了偏港的现象,使得大副不满意,因为此种状况是第一次接触,当时有点惊慌失措,没能实时的调整作业方案。结果获得了基层领导的责备,就是此次责备使我清醒的认识到了自己的不足,吃一堑,长一智。仔细的总结了自己的得失,以及此后的改良举措。在此后的工作中便有了覆车之鉴。
●工作态度与勤劳敬业方面
热爱自己的本员工作,能够正确仔细的对待每一项工作,工作投入,热情为大家服务,仔细恪守劳动纪律,保证准时出勤,半年以来没有告假现象,有效利用工作时间,固守岗位,保证工作能准时达成。
●后序
总结这半年来的工作,只管在生产过程总有了必定的进步和成绩,但在一些方面还存在着不足。比方有创建性的生产工作思路还不是好多,个别工作做的还不够完美,这有待于在此后的工作中加以改良。在新的一年里,我将仔细学习企业的各项生产劳动规章制度,提升自己的专业技术、累积更多的经验,努力使思想觉醒和工作效率全面进入一个新水平,为企业的集装箱运输业的发展做出更大更多的贡献。
●感谢辞
在这半年的时间里,我获得了企业领导和同事们的殷切关心和热情帮助,
在这里我向关心过我的领导和同事们表示忠心的感谢!