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回雹三,
民航系统的建设\,
· · · · 田传江
民航西北机场设计所
我国实行改革开放政策“
航事业得到高速发展,但保证民航飞管制移交和传递飞行指挥情报须进行户群,形成树状混合网络。
行安全和正常的现有平面通信阿系统的专用直接通话而设置。民航飞行管行政管理电话的业务量最大,单
不能满足民航通信快速可靠的要求。制系统目前共有高空和中低空指挥区站业务量约在,~ ,,民航总局
目前在国家邮电通信系统还比较落后多个,分布全国。每个高空指挥区和个地区管理局业务量最大,省局
的情况下,采用租用邮电部门线路的所在地与相邻高空指挥区所在地之间次之,航站特别是边远航站的业务量
办法,无论是数量还是质量,近期还不要求有直接通话通路,高空指挥区所最小
能满足民航平面通信的要求为了迅在地与所辖中低空指挥区所在地要求航务管理和行政管理电话的时限
速改变目前的落后状况,民航决定建有直接通话通路,≤,失效时
设以卫星信道为主,其他信道为辅的结构。据测算,管制移交电话的业务量间≤分钟。
卫星平面通信网,这无疑是一个高瞻很小,单站约在,~ 欧兰. 考虑到民航飞速发展的趋势,电
远瞩的决策。具体某个站的话务量大小,主要由其话业务量也会有较大的增加,在系统
小型卫星通信地面站所指挥的飞行架次的多少确定,但对设计上除了认真调查研究,正确计算
是通时限的要求强,平均呼损率要求≤外,在系统选型时,应把系统
≤分钟,呼叫接是否满足民航电话业务量要求和是否
发展的产物,它具有成本低、体积小, 通时间要求≤秒。管制移交电话的具有方便的扩容能力作为选择条件之
智能化,高可靠,信道利用率高及安装话务量将随飞行量的增加而增大,设
维护简单方便的特点,, 缉满足民航自动转植和
但业务量小的卫星通信系统。待建的到系统的扩容能力。部分数据业务量的要求
民航卫星系统,地面站多达近百十,绝, 系统颊满足航务管理和现民航总局和个地区管理局所
大部分甚至全部可以称做。目行政管理电话业务量的要求在机场已建有路地面有线自动转
前,国外生产系统的大公司多航务管理电话是各航空公司的飞报系统,个省局所在地机场已建有
达十几家,单是某一家大公司就生产行签派部、航务运营管理调配部路自动转报系统,其他省局和航站
多种不同规格的系统。如何使与本公司驻各机场的有关机构、其他配备了中心电台和电传机,已具有一
民航的系统稳定可靠地工作. 飞行管理和指挥部门间为保证飞行安定的转接处理能力。目前网络中的业
且叉具有良好的技术经济性, 全正常运行的通话。通话主要在各航务量还是不大的,粗略估计民航总局
系统的最佳选择是一个重要问题。空公司驻地与其他相关机场问进行, 平均每天的吞吐量≤字节,地
一
、系统须满足平面通信形成包含多个星状子阿的网络结构。区管理局≤字节,省局≤
容量和业务种类的要求航务管理电话业务量较大,单站字节,航站≤. 字节。但要求有
概括起来说民航平面通信业务有约. —,不同站的话务量不同, 多点接
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