膜片弹簧说明书.doc

膜片弹簧说明书
沈阳理工大学课程设计说明书
目录
1 结构方案设计?????????????????????? 1
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???????????????????1 2 离合器设计及计算?????????????????????2
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??????????????????? 4 3 膜片弹簧设计与计算???????????????????? 5
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???????????????????? 6 4 扭转减振器设计?????????????????????? 7
??????????????????????7 5 从动盘总成的设计?????????????????????10
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从动片???????????????????????? 10
波形片和减振弹簧???????????????????? 11 6 压盘设计???????????????????????? 11
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压盘????????????????????????? 11
传动片???????????????????????? 11
????????????????????????11 7 小结??????????????????????????12 8 参考文献???????????????????????? 13
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1结构方案设计

选择单片离合器。
本车型为宝马,汽车总质量为1335kg,发动机最大转矩为200N·m。对于乘用车,发动机的最大转矩一般不大,在布置尺寸允许条件下,通常离合器只设有一片从动盘。盘片离合器结构简单,轴向尺寸紧凑,散热良好,维修调整方便,从动部分转动惯量小,在使用时能保证分离彻底,采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。

选择拉式膜片弹簧离合器
选择膜片弹簧的原因:
1)膜片弹簧的轴向尺寸小而径向尺寸很大,有利于提高离合器传递转矩能
力的情况下减小离合器轴向尺寸。
2)不需要专门的分离杠杆,使离合器结构简化,零件数目少,质量轻。
3)可适当增加压盘厚度提高热容量;还可以在压盘上增设散热筋及
离合器
盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。
4)主要部件形状简单,大批量生产可降低生产成本。
选择拉式膜片弹簧的原因:
1)由于拉式膜片弹簧是以其中部压紧压盘,在压盘大小相同的条件下课使
用直径相对较大的膜片弹簧,从而实现在不增加分离时的操纵力的前提下,提高压盘的压紧力和传递转矩的能力;或在传递转矩相同的条件,减小压盘的尺寸。
2)零件数目少,其结构简单、紧凑、质量轻。
3)拉式膜片弹簧的杠杆比大于推式膜片弹簧的杠杆比,且中间支承少,减
小了摩擦损失,传动效率高,使分离的踏板力更小。
4)无论在接合或分离状态下,拉式结构的膜片弹簧的大端始终与离合器盖
支承保持接触,在支承环磨损后,不会产生冲击和噪声。
5)在接合或分离状态下,离合器盖的变形量小,刚度大,使分离效率更高。
6)使用寿命长。

选择单支承环式中的DT/DTP型,,将膜片弹簧的大端支承在冲压 1
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离合器盖的支承环上,主要用于轿车和货车上。

2离合器设计及计算
摩擦片主要参数的选择
采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的,为保证可靠度,离合器静摩擦力矩Tc应大于发动机最大扭矩Temax
摩擦片的静压力:
TC???Temax ()
式中:?离合器后备系数(??1)
(1)后备系数β是离合器的重要参数,反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度,选择β时,应从以下几个方面考虑:a. 摩擦片在使用中有一定磨损后,离合器还能确保传递发动机最大扭矩;b. 防止离合器本身滑磨程度过大;c. 要求能够防止传动系过载。通常轿车和轻型货车β=~。结合设计实际情况,故选择β=。