跨绕城高速公路交通组织方案.doc

跨绕城高速公路交通组织方案
跨绕城高速公路特大桥交通组织方案
沪杭客运专线七标项目经理部
跨绕城高速公路特大桥
交通组织防护方案
中铁一局沪杭客运专线七标项目经理部
二〇〇九年十一月
中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部
跨绕城高速公路特大桥交通组织方案
沪杭客运专线七标项目经理部
跨杭州绕城高速公路特大桥交通组织方案
按照沪杭客专铁路建设施工计划,2009年11月20日至2010年2月28日,中铁一局沪杭客专七标段项目经理部三分部将在绕城高速公路K109+860处进行沪杭客专上跨杭州绕城高速公路施工,根据施工的特点,中铁一局沪杭客专七标段项目经理部三分部本着?保安全、保畅通、保施工进度?的指导思想,按照绕城高速公路交通管制的要求,并结合大桥附近实际情况,特制订以下交通组织方案。
一、沪杭客专施工概况
1、单位介绍
1)建设单位:沪杭铁路客运专线股份有限公司
2)设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司
3)施工单位:中铁一局沪杭客专七标项目经理部三分部一架子队
4)监理单位:北京铁研建设监理沪杭客运专线监理项目部
5)施工桩号:杭州绕城高速公路K109+860
2、工程概况
跨绕城特大桥DK147+~DK148+(48+80+48)m悬臂连续梁,。该桥与杭州绕城高速公路斜交65度,跨越的公路里程为K109+860。绕城高速公路是一条双向六车道,采用全封闭的高速公路,,中间有宽为2m绿化带,路基斜宽为67m。根据规划
中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部
跨绕城高速公路特大桥交通组织方案
要求杭州绕城高速公路将加宽至双向八车道,左右幅路面均向外扩宽
。跨绕城高速公路连续梁145#主墩在高速公路路基边坡外,,,;146#,,,。
二、保通组织领导机构
中铁沪杭客专七标段项目经理部三分部第一架子队成立?沪杭客运专线上跨杭州绕城高速公路工程保通领导小组?,负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。
组长:张中伟沪杭三分部一架子队队长(**********)
副组长:郭建英沪杭三分部一架子队技术负责人(**********) 刘志虎沪杭三分部一架子队副队长(**********)
成员:刘帅任保卫王新顾宗伟郭建明
联络员:任保卫(**********)
刘帅(**********)
三、施工方案
跨绕城连续梁(48+80+48)采用三角挂篮施工的方法,其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工,然后在0#块上拼装挂篮模板,逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足绕城高速车辆通行顺畅和安全,在横跨路面的地带进行安全防护:搭设60m×20m棚架并设安全防护网和交通标志,以保证车辆通行畅通和行车的安全。
四、施工及交通组织总体安排
中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部
跨绕城高速公路特大桥交通组织方案
1、交通封闭原则
绕城高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点,因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间,我架子队与高速交警路政部门协作配合,采取各种有效的缓堵、保安措施,最大程度减小施工拥堵,严防重特大交通事故和责任生产事故,在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时,全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。
(2)总体封闭方案
根据跨绕城高速公路结构物的施工工艺要求及总体安排,将跨绕城高速公路施工分为四个阶段:
第一阶段:主墩桩基、承台、墩身施工
下部工程桩基、承台及墩身施工,此阶段中主墩桩基础施工对绕城高速公路通车没有影响;承台施工时考虑边坡稳定性,临时封闭影响范围内的紧急停车带;墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施,对公路没有影响。
第二阶段:中央分隔带内施工
进行棚架基础和中央分隔带挖除及钢筋、模板和混凝土施工时,临时封闭左右幅共2个超车道。
第三阶段: 棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工
1)立柱、横梁的安装:中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。(晚上全部撤除)
2)贝雷梁架设和顶棚面安装:同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装,封闭左幅(右幅)整个车道,需要借道施工(晚上撤除),按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆,并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。
中