中国汽车新政策出台 汽车产业调整在即.doc

中国汽车新政策出台汽车产业调整在即
【日经BP社报道】 6月8日,由日经BP社主办的“2004北京国际汽车峰会”在中国大饭店开幕。26位来自日本、欧美及中国本土的汽车厂商高层及中国政府的官员汇聚一堂,展望快速增长的中国汽车市场之未来,500多位相关人士到会倾听了嘉宾的发言。
峰会共分15个专题,其中最为引人瞩目的当属介绍中国汽车政策最新动向的讲演。就在峰会开幕一周前,中国政府刚刚出台了汽车产业新政策。新政策的目的何在?听一听有关负责人的诠释吧。
以市场原理促进汽车产业重组
中国发展改革委员会产业发展研究所副所长胡春力对中国汽车的前景做了预测:“新政策进一步减少了政府对市场的干预,市场原理将更加鲜明地发挥作用”。
表面上,新政策仍然限定一家外资企业在中国的合资伙伴不能超过两家。但实际上,“企业间的新合作及M&A(企业并购)将不再受到限制,企业间的合作经营将会大大”(胡春力)。新政策的方针是,依据市场原理,以已经开始重组的大厂商为中心重新调整汽车产业。以此来实现新政策提出的目标——“培育出占领国内市场份额15%以上的大厂商”。
另外,中国加入世界贸易组织后,面临着培育实力级民族汽车厂商的巨大压力。国家商务部世贸司副司长俞建华在发言中指出:“中国将在2005年前完全取消非关税的壁垒,国内厂商届时需要拥有将进口车带来的冲击和损失减少到最小程度的能力”。
中国本土汽车厂商的首脑们也敏锐地觉察到政府将对汽车产业做重大调整这一点。
北京汽车控股有限公司的副董事长徐和谊在演讲中表示:“目前,%,能不能提高到15%将是评判我们成绩好坏的试金石”,他透露说,北汽控股的目标是在未来3年内将产量从目前的50万辆迅速增加到100万辆。并表示,为了实现这一目标“正在寻找新的合作伙伴”。
要想在此次大调整中立于不败之地,关键是要提高自身的技术力量。新政策规定,前来投资的外商必须向中国投入一定的研发经费;另一方面,新政策强调不能永远依赖外资、要大力提高自主开发能力。
提高自主开发能力是关键
长安汽车集团董事长尹家绪断言:“对中国汽车厂商来说,下一步发展的关键在于打造自己的品牌和提高开发能力”。他还透露说,在6月8号开幕的“北京国际汽车展”上,长安汽车首次展出了在自己的研发基地开发成功的新型车款。年内还将发表配备自主引擎等应用了很多自主技术的新车。“长期以来我们都把力气花在了引进外资上,今后如何争夺海外市场将变得至关重要”(尹家绪)。
曾领导过多个国家级研究项目的国务院发展研究中心副主任鲁志强说:“2020年中国国内的汽车需求量将达到1700万辆(可与整个美国市场相匹敌),但下一步汽车厂商不仅要在规模上,更重要的是要在研发能力上强化竞争力”。一边是想进一步提高中国市场份额的日美欧各大厂商、一边是想把国内汽车厂商培养成经济增长动力源泉的中国政府、再加上立志提高自主开发能力的当地厂商——三者的关系可谓是错综复杂,新一轮业界重组的帷幕即将拉开。
沸腾的中国,巨大汽车市场飞速成长实录(一)
——为富裕阶层提供洗车服务蒸蒸日上的汽车周边产业
【日经BP社报道】在北京市郊、西三环北侧有一家名为“中联汽车市场”的综合汽车销售中心。在宽大的场地上摆满大量车辆的状况与日本的二手车销售点很相似,其实却不一样。在市场里面汽车经销商一家挨着一家,是中国传统方式的零售市场。
“约3成需求来自第二辆车”
建在主干道沿线的两层玻璃镶嵌楼房--这种类似发达国家的独立汽车销售点已不少见。不过,计划经济时代的影子依然健在,直到数年前汽车销售一直由汽车交易市场承担。全国各地均有这样的场所,北京地区大的就有3家。如今,中小型纯国产车厂商大多仍依靠这种汽车交易市场来销售。
同样颜色的同样车型,也要摆上好几台,原因是消费者的“现货观念”根深蒂固,从中挑选汽车。看上的车要亲眼仔仔细细地检查,看看车身是否有划伤,车门关闭得是否严实合缝,然后付钱、立马开车回家。一到周六周日,汽车交易市场里就会挤满很多携妻带子的顾客。
在此地设立店面的五十铃经销商:昌河铃木汽车销售中心董事长刘大锋介绍说,“3年前,人们还都是购车自己的首部车。而最近购买第二辆车的消费者约占了20~30%。很多情况是已经有了一辆工作用车,又想添置一辆以供家用”。
汽车保有量的增加,推动了相关商品的销售。正是看好这一点,一些日资汽车用品销售商开始陆续进入中国。
今年2月,日本悦路安(Yellow Hat)在广州市郊的主干道沿线上开设了第一家特许连锁店。包括更换机油和轮胎等服务场地在内,经营面积为1700平米。悦路安在向当地合作伙伴提供管理经验的同时,还提供商品。这家拥有8000个经营品种的商店相当于日本的中型店。
这个地区曾是著名的海外电器等走私商品