钱江四桥北接线箱梁方案doc.doc

钱江四桥北接线箱梁方案doc
钱江四桥北接线工程
现浇箱梁项目
施
工
方
案
编制:
审核:
批准:
杭州市市政工程集团有限公司钱江四桥北接线工程项目部
施工组织设计(方案)报审表
目录
一、工程概况
二、施工方案
1. 地基处理
2. 支架搭设
3. 箱梁模板
4. 支架预压
5. 箱梁钢筋
6. 箱梁砼
7. 预应力张拉与压浆封锚
8. 支架拆除
三、箱梁施工质量控制
四、安全文明施工
五、地基及支架力学验算
六、附图
一、工程概况
钱江四桥北接线工程中有上层主线桥(A线)和D、E匝道、四桥下层公交中线(K线)及公交东线(L线)、公交西线(N线)桥梁部分。主线桥梁(A线)位于最上层,桥宽为33m-39m,;主桥下层公交东线(L线)和公交西线(N线)、下层公交中线宽
,跨径均在20m到37m之间;D、,跨径均在25m到32m之间。全桥共14联预应力砼连续梁,截面为单箱单室或单箱多室,A、D、E线截面形式均采用单箱斜腹板的形式,K、L、N线截面采用直腹板形式,, ,D、E匝道桥挑臂统一为
。顺桥向及横桥向均采用ASTMA416-90a标准高强度低松驰钢绞线,标准强度为1860Mpa,锚具采用OVM型或OVMP型,预应力束采用9×7Φ5m,波纹管采用真空压浆塑料波纹管。
由于本工程的高架桥梁工程的承重支撑架高度超过8m,且跨度大于18m,故本工程的现浇箱梁拟采用门式脚手架支撑体系。现根据《杭州市钱江四桥北接线工程施工图—桥梁第二分册》的施工图纸进行分析比较,取具有代表性且其砼方量最大的上层主线
A7-A10连续箱梁中A8-A9一孔作为本工程的支架方案设计,现该孔跨的设计数据统计如下:
箱梁长度: 30m
架设高度: 17m
纵横坡度: % %
箱梁高度:
桥面宽度: -
悬臂宽度: (取最大值)
腹板宽度: 35~50cm,箱梁跨中的为35cm
暗梁宽度:
顶板厚度:
底板厚度:
二、施工方案

搭设支架的场地要平整、坚实,承载力要能满足上部结构传递的荷载,沉降变形在允许范围内。而根据施工现场发现该工程的地基大部分为建筑垃圾,必须进行改良硬化,决定采取以下措施,以提高地基承载力,控制沉降变形,满足支架搭设、结构稳定的要求。
1)根据标高清除表层松土、淤泥土、垃圾等不良土,采用14t以上压路机进行原地碾压、整平。
2)待地表清理压实完毕后,在其上面铺筑一层20~30cm厚的塘渣(塘渣粒径≤15cm)且用14t以上振动式压路机反复洒水碾压平整压实,然后再在上面浇筑
8cm厚的C10素砼层,其宽度比箱梁投影边线每边增宽50cm。
3)在承台基坑和管道基坑施工开挖范围内侧土方应先分层回填且夯实,层厚控制在30cm以内,回填应在无水状态下进行,顶层填50cm塘渣且用压路机碾压平整,最后浇筑8cm的C10素砼层。
4)两侧挖排水沟,及时排除地表水,避免支架地基受水浸泡软化。

经过支架受力计算以及结构自重、形状、现场条件以及施工要求综合分析,本工程拟选用HR100和HR100A的新型可调门式脚手架(宽度为1m,,每片最大的承载力为150KN,容许安全荷载为75KN)作为该工程的现浇支撑体系。
其特点如下:
错误!未找到引用源。门式架的搭设效率高是普通钢管脚手架的3倍,是碗扣式支架的2倍。
错误!未找到引用源。高度及水平间距调节范围大,克服其他脚手
架的高度调节范围小以及水平纵横向支点距离因荷载变化而无法灵活调节的不足之处。
错误!未找到引用源。适用范围广,在构筑物及特殊工程施工中效果反应极佳。
错误!未找到引用源。容许承载力比钢管、碗扣式支架高,稳定性能好,安装快捷方便,使用规范。
1)门式架的性能要求
错误!未找到引用源。门式架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》(JGJ76)的规定,并应有出厂合格证明书及产品标志;
错误!未找到引用源。钢管应平直,平直度允许偏差为管长的1/500;
错误!未找到引用源。两端面应平整,不得有斜口、毛口;
错误!未找到引用源。严禁使用有硬伤(硬弯、砸扁等)及严重锈蚀的钢管;
错误!未找到引用源。水平加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处的连接杆等采用φ48×,其材质在保证可焊性的