换电站纳入新基建,新能源车“换电”模式能否普及.docx

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式可否普及
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对于很多迟疑着可否购买新能源汽车的车主而言,里程忧愁仍是大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、慢充的补电模式,平均三分钟左右就能搞定的换电模式,无疑在时间上最凑近加油。
但长远以来,换电也存在着电池产权归属不清楚、标准不一致、安全隐患等痛点,国内仅有北汽新能源、蔚来等几家车企尝
试试究。随着今年4月出台的2020年新能源车补贴新政对换电模式明显倾斜,全国两会上“换电站”又被写入《政府工作报告》,获得新基建“名分”,一度宁静的换电模式忧如迎来了加快发展的新时机。
出租车成换电试水先行军
近两年,很多北京市民发现,身边的新能源出租车越来越多了。在车上跟爱侃大山的司机师傅聊一聊,好多乘客发现,很多新能源出租车已采用换电模式,节约了大量补电时间。
赵振忠是一位纯电动出租车司机。几年前,为响应国都保护蓝天号召,赵师傅将燃油车换成了纯电动车。“一开始我的车是充
电的,一天要充两回电,快充也要俩小时,慢充要一夜晚,时间
成本太高。”此后,赵振忠将车换成了换电车型,“换电基本上三分钟就能完成,像加油相同方便省事儿,省出来的时间每天能多跑好几单活儿。”
出租车如何换电?在位于大兴区的一座换电站内,记者看到,
换电站其实不大,由几个集装箱搭建而成。出租车停到定点地址后,
工作人员会在操作室里启动自动化换电设施,随后,出租车被慢慢顶起,底部的电池被机器人卸掉,送往电池仓内进行充电,同
时电池仓内充满电的电池会被调出安装至出租车底部。待换电完
成后,工作人员再次手动检查电池可否安装到位,换电就完成了,整个过程大体3分钟。
此刻,像这样的换电站在北京市已有90余座。数据显示,截止昨年年终,作为换电模式实行主力军之一的北汽新能源已在北京、兰州、,今年计划再投入3万辆。同时,依照规划,到今年年终,北京纯电动出租车将达到2万辆,占比近三成。
“换电模式其实不新鲜,但是更多的是在对公领域试一试。”在清华大学汽车研究所所长陈全世看来,目前换电模式在公交车、出租车、物流车等方面已形成一套商业模式。
个人车换电研究正起步
对照对公领域,个人车领域的换电研究正在起步。目前,造
车新权利中的蔚来成为在个人车领域实行换电模式的“吃螃蟹
者”。
“以前感觉新能源车主要靠充电,但是试一试了换电此后,我感觉这种形式也挺好,若是周边恰巧有换电站,我仍是挺愿意采用换电方式的,毕竟时间上更快。”王先生是一位蔚来车主,对于换
电可能存在的电池产权不清楚和质量问题,他表示其实不太担忧:
“购买时和蔚来签了协议,蔚来保证电池在系统内循环流通,
而且
车主可以不断享碰到最新升级的电池技术,这点是比较吸引我
的。”
王先生的态度反响了很多蔚来车主的想法。
依照蔚来供应的
数据,目前,蔚来全系车型全部支持换电,截止
6月18日,换
%。这意味着,近多数的蔚来车主会在平常使用
中自由选择充电或换电模式对车辆进行补电。
但是,对个人车主来说,目前换电站仍是太少了。“我家周边
目前没有换电站,所以我更多时候是做事经过换电站时换电。
”王
先生说。记者从蔚来APP上看到,北京的换电站目前有
11家,
多位于四環或五环外处域,每家换电站装备
4到5块电池,巅峰
时段可能会出现供不应求的情况。
北汽新能源也将开始研究个人车换电。
“换电模式实行的难
点在于便利性和经济性的平衡,由于大量布局换电站需要较大的
先期投入。”在北汽蓝谷营销服务公司副总经理王春风看来,
在试
水出租车换电模式的过程中,北汽不断降低建站面积和成本,
并
渐渐形成了一套可复制、可盈利的换电商业模式。此刻,北汽在优先布局的北京等城市已经渐渐具备了在个人车领域实行换电模式的机会。
标准化难题困扰换电模式
今年,接连的政策利好让换电模式站上风口。4月,工信部等五部门在宣告的2020年补贴新政中提出,补贴前售价高出30万元的车型不再享受补贴,但采用换电模式的车型不受此限制。
此后5月召开的全国两会上,换电站最后被写入更正后的《政府工作报告》,纳入新基建范围。
“对于一度饱受思疑的换电模式,政策上的认但是让研究者们最感觉欣慰的。”北汽新能源党委副书记连庆峰惋惜。
但是,换电模式可否真能走向大众,当下依旧存在着很多灾点。陈全世解析,换电模式面对的最大问题是经济上可否划算。此前,主推换电模式的以色列BetterPlace公司就是由于运营投入和收益难以达到平衡,最后于2013年宣告破产清理。特斯拉也曾短暂试水换电,但终因换电价格昂贵、操作不便等,宣告放弃。
其他,各家车企掌握不相同的电池技术,电池标准无法一致、
资源难以共享也限制着换电模式走向一般化。尽管目前试一试入局
的北汽、蔚来等车企均表示出了开放合作的意愿,但真切的实质
性合作尚存难度,依靠单一车企想要布局密度足以媲美加油站的
换电站,无疑难以实现。
全国乘联会秘书长崔东树认为,此次换电站被纳入新基建,
将有力推动换电在出租车、网约车等对公领域的发展,但在个人
车领域,充电仍是未来主要方向。