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交通影响评价报告
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
目录
一、概述……………………………………………1
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二、目标年与影响范围的界定……………………4
三、区域道路交通及用地条件分析………………5
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四、设计方案交通评价……………………………9
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五、项目生成交通量预测…………………………12
……………12
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六、交通影响程度分析………………………………20
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七、小区交通组织设计………………………………24
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八、结论与建议………………………………………25
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价
一、概述

浪琴湾住宅小区(以下简称小区)项目小区位于西安市北郊未央区,西距未央路(迎宾大道)
约1350m,东距太华北路850m,距离市中心(钟楼),规划总用地面积为73234m2。用地
范围为:西起小区西规划路(规划路西为长庆油田住宅区),东至小区东规划路,南至凤城五路,
北至常青二路。小区现状用地主要为农田和两个小企业(宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品
有限公司,其用地为租用当地村民土地,现准备搬迁),小区内北部是红色村耕地(61亩),南部
是西十里铺村耕地(48亩)。周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路,其余均为村道,宽度
小,等级低,尚未按规划建成。目前小区的西侧与长庆油田住宅区(已经基本建成)为邻,小区东
侧、北侧、和南侧基本为农田,无大规模住宅用地。
小区具体位置见图J1所示。
根据西安市城市总体规划(2004年至2020年),其周围用地均规划为城市用地,主要是居住
用地(如图2所示)。按城市交通影响评价试行规定,城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该
进行交通影响评价,以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境,将项目建成后对
周围路网的交通影响降至最低。因此,根据西安市规划局对新建项目的要求,西建大城市规划设计
研究院对该项目进行交通影响评价,作出该项目实施所带来的交通影响分析评价,并提出相应的交
通改善措施和优化建议,以满足城市结构发展和经济增长的要求。

项目总用地面积约73234m2,除代征道路用地外,实际用地为51898m2。用地性质为居住用地,
居住户数为1571户,人口为5498人,建筑住宅以高层住宅为主,功能较为单一。根据项目建筑设
计方案,本小区主要经济技术指标如表1-1所示。
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浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
西建大城市规划设计研究院
表1-1浪琴湾住宅小区主要经济技术指标一览表
编号名称数量单位
1用地面积73234m2
2居住户(套)数1571套
3居住人口()5498人
4总建筑面积200041m2
4
地上建筑面积177685m2
其中
高层住宅面积163220m2
商业及配套用房面积14464m2
社区用房1420m2
5地下建筑面积22356m2
%
——
%
9
机动车泊位786位
其中
地下停车位360位
地上停车位426位
10非机动车停车位300m2

浪琴湾居住小区项目设计方案(西安建筑科技大学建筑设计研究院,)
西安经济技术开发区二期控制性详细规划(西建大城市规划设计研究院,)
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西建大城市规划设计研究院
城市道路交通规划设计规范(GB-50220-95)
城市道路设计规范(CJJ37-90)
停车场规划设计规则(公安部、)
交通工程手册
《西安市城市总体规划2004-2020年》修编
西安市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》(市规发【2002】78号)

本项目将根据以上依据及要求,按照交通影响分析的方法和步骤,运用交通工程的理论和技术
手段,进行相应的评价。具体实施方法如下:
(1)区域背景资料分析
包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等,通过这些背
景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析,作出评价结论并提出改善措施。
(2)项目交通预测
预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容:交通生成,交通方式分担,交通分布与交通分
配。
(3)非项目交通预测
除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外,研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的
变化同样也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及
区域现状交通乘以自然增长率的总和。
(4)项目影响评价
评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面:
①交通总量预测与荷载能力分析
将项目交通量和非项目交通量叠加,得出交通总量,通过对比路段、交叉口等交通基础设施的
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流量、负荷度等技术指标,评价交通系统能否满足增长的交通需求。
②项目出入口与交通组织
项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效,尽量避免影响非项目交通,出入
口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求,并
提出必要的合理化建议。
③停车设施供需平衡分析
项目要提供适当的停车位,满足项目产生的交通需要,并符合地区交通政策。
④交通安全
分析区域内有无事故多发地点,找出原因,并在规划设计上提出改进意见。项目的内部交通组
织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突,从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线
也要考虑安全问题。
二、目标年与影响范围的界定
浪琴湾住宅小区预计将于2008年建成,考虑到住宅区销售和房屋装修等因素制约小区内住户
完全入住还需一段时间,故确定2010年为拟建项目的目标年。
交通影响区域的确定很大程度上取决于开发项目的地点、工程规模以及周边交通设施状况。一
般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区。本项目处于城市北郊新建地区,小区交通
集散大都需要经过未央路、太华北路及凤城五路,由于项目开发规模大,因此可以认为本项目产生
的交通量将对小区周边道路以及主要交叉口节点产生影响。目前凤城五路只有部分地段投入使用,
常青二路为水泥混凝土路面,破损严重,根据实际交通观测显示并没有实际交通量。两侧规划路尚
未开始修建,也没有实际交通量。根据上述分析,本研究报告对浪琴湾项目小区交通影响的范围界
定在:未央路、凤城六路、太华北路、凤城四路所围合的区域以及产生影响的主要道路交叉口(见
项目区位图J1)。
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浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
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图2-1浪琴湾住宅小区在西安市用地规划中的位置
三、区域道路交通及用地条件分析

由于现状项目周边用地除西侧的长庆油田住宅区外,大部分尚未开发,以农田居多,有个别小
企业。小区周边现状道路主要有未央路、太华北路、常青二路,其余均为村道,道路密度低,宽度
窄。主要情况如下表所示:
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浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告
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表3现状道路的等级、断面布置及功能
小区及周边现状实际图像可参见图J9~J10。

由于小区处于城市北郊新建地区,现状周边路网条件差,交通需求较低,故小区周边配套的公
共交通设施不够完善。但因未央路和太华北路为城市主干路,仍有多条公交线路通过该区域。

道路名称等级、断面布置及功能
未央路
为西安市主要的南北方向主干路,其连接北二环及绕城高速,是南北
中轴,既是交通干线及迎宾景观大道,又集中了城市多项职能。道路红线
宽60m,其中机动车道为双向四车道16m(中央无设施隔离),两侧通过
1m的分隔带与非机动车(每侧6m)分离,人行道每侧面15m设有公交专用
线路,路面状况很好。
太华北路
为城市南北向主干路之一,与北二环以及环城路衔接,与自强西路等
城市次干路相交,是连接北郊与东郊的交通干路,双向四车道16m(中央
无设施隔离),道路红线宽40m,两边分设非机动车道(每侧6m),有设
施隔离,人行道每侧5m。
凤城五路
为城市次干路,以交通功能为主兼具一定生活服务设施的绿色景观轴,
双向四车道,道路红线宽40m,双向四车道16m(中央无设施隔离),两
边分设非机动车道(每侧6m),有设施隔离,人行道每侧5m。位于未央