长岸路十里坊大桥施工组织设计.docx

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长岸路十里坊大桥施工组织设计
第一部分主要工程概况
一、概况:
长岸路位于南通市港闸区,为城市主干道,规划道路宽度50M,十里坊大桥是长岸路跨越通扬运河的一座桥梁,通扬运河为V级航道,桥位处河道宽度43M,桥梁采用三跨拱形连续梁,中孔跨越航道,边孔跨越两岸道路,桥梁宽度为37M。通扬运河东岸为河东路,西岸为城闸路,规划宽度18M。。
二、主要技术指标:
1、道路等级:长岸路为城市主干道,设计车速40KM/h;
城闸路、河东路为城市次干道,设计车速30KM/h;
2、桥梁设计荷载:城——A级;
3、通航标准:通扬运河为V—(3)级航道,通航净宽为38m,净高5m,(黄海高程);
4、通道净空:;
5、地震烈度:基本烈度为6度。
三、工程设计情况:
(一)桥梁部分:
十里坊大桥为三跨连续梁,++,,总宽度37m,桥面布置为2*+2*+23m机动车道。%,竖曲线半径3000m,车行道横坡为双向1%,人行道横坡为1%。
桥梁平面位于R=2000m的平曲线上段,桥墩、桥台的纵、横轴线均按平行设置,纵轴线平行于桥中心处平曲线的切线方向,横轴线平行于桥中心处平曲线的半径方向。墩台中心点均位于道路中心线上。
主梁为变高度预应力混凝土箱梁,梁底曲线为椭圆线。,,。全桥横向分为3幅箱梁,独立施工,然后通过翼缘板后浇带连接成整体。每幅箱梁截面形式为单箱双室,箱底宽9m,顶、底板横向均水平,顶板厚度2
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4cm,底板厚度为24~70cm,腹板厚度均为40cm。桥墩和板台支点处箱梁内设横隔梁,桥墩横隔梁宽2m,。
主梁在桥墩和桥台处顺梁底曲线设装饰板,向下延伸,将桥墩、桥台的立柱和支座不外露,使桥梁外观成为三跨拱桥。
主梁预应力钢束分类腹板束、底板束、顶板束三种,钢束主要集中腹板内。腹板束和顶板束采用通长束,锚固于梁端;底板束仅仅布置在中跨和边跨的跨中区段,通过底板设置张拉齿板锚固。
板面车行道横坡通过砼铺装层厚度6~22cm调整,砼铺装层顶面在桥墩中心两侧各6m范围内设FYT—I型防水层,其上铺4cm沥青砼。
人行道结构北侧为预制板+花岗岩贴面,南侧为C15砼包管+花岗岩贴面。
桥梁支座为盆式橡胶支座,,桥台支座为GPZ4型,伸缩缝采用D80仿毛勒伸缩缝。
桥面排水采用纵坡、横坡排水,汇入台后引道上的雨水井。
桥墩、桥台均为矩形截面柱式墩台身,桥墩立柱截面为2*2m,桥台立柱截面为2*。桥墩、桥台的承台厚度均为2m,,每排9根桩。桥台钢筋砼背墙厚80cm,台后设8m长搭板,置于引道二灰碎石层下。台后10m范围内两侧设钢筋砼悬臂式挡墙,其余路段路基为1:,边坡采用拱形护坡,植草皮防护。
电讯管线在北侧人行道预制板下敷设,电力管线在南侧人行道内敷设,采用C15砼包管。配水管和燃气管在北侧箱梁之间空隙内悬挂通过,输水管在南侧箱梁之间的空隙内悬挂通过。
(二)桥梁引道部分:
1、道路横断面布置:
道路宽度37m,其中:行车道宽度32m,。
2、结构组合:
(1)行车道路面结构:
—13
—25
—5
15cm二灰碎石(8:17:75)
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15cm二灰碎石(8:17:75)
20cm石灰土(12%)
30cm土基处理(8%石灰土)
(2)人行道结构:
25*25*
2cmM10水泥砂浆
5cmC10砼
15cm12%石灰土
3、道路主要技术指标:
(1)设计年限:沥青砼路面为15年;
(2)设计荷载:B22—100。
四、地形、地貌、地质情况:
通扬运河两岸地势平坦,地面高程为4M左右,工程范围内西岸主要为民房,东岸为农田。两岸多有河塘分布,且均有填没的暗河。
地下水类型为土层孔隙潜水,~,地下水无腐蚀性。
本工程场地属长江三角洲冲积平原河口相,为Ⅳ类场地,土层分布稳定,地质分层证券见地质报告书。
五、业主对工期和质量的要求:
1、工期:
本工程计划开工期为2004年2月,计划竣工期为2004年12月,施工总工期300日历天。
2、质量:
本工程质量标准为合格。
六、本工程主要特点:
1、本工程施工期间,城闸路、河东路不断交通,通扬运河确保通航,因此,施工前须认真研究制定相关措施,确保施工期间道路、航道通行安全,无阻路、阻航现象。
2、本工程施工区域周围是居民生活区,因此,施工不得对周围环境造成任何污染,施工产生的各种杂物须及时运离现场,同时将施工噪音减到最低程度。
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3、本工程现浇钢筋砼量比较大,这就要求本工程在支架、模板、人员投入等方面较常规要多,而且在施工过程中要注意与监理、设计单位的密切配合,克服困难,积累经验,积极引进和采用新技术、新工艺,确保工程质量和工期。
4、桥头道路土方填筑量较大,土方施工时需加大机械投入并制定相应的技术措施,确保引道土方填筑质量。
5、本工程作为城市主干道,工程质量要求高,工期短,影响大,因此,我们需按精品工程要求,克服种种不利因素,集中优势力量,精心组织,精心施工,强化质量管理,加快施工进度。
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第二部分初步的施工组织设计方案
一、施工组织设计编制依据和原则:
1、编制依据:
(1)十里坊大桥工程设计图
(2)十里坊大桥工程招标文件
(3)国家现行的有关公路桥涵施工技术、设计规范
2、编制原则:
本施工组织设计按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,将本合同段建成优质工程的原则编制。具体实施办法:采用我公司近年来在市政道路、桥梁建设中使用的先进施工方法、工艺设备,调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,组成一个有力的项目经理部,树立以优良工程为正常合格工程的标准,一定在本工程施工中创一流施工水平,针对本合同段施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和施工措施。
二、施工组织机构及人员配备:
根据招标文件及业主本工程施工要求、工程规模、工期质量等方面的要求,我公司将为本合同段组建一套由公司总经理主管、总工程师参与的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术能力强、施工水平过硬的施工队伍。(其结构形式见组织机构管理网络图)
1、施工组织管理
项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥人员和施工机械按业主规定的工期,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理常驻工地,不擅离施工现场,如有特殊情况(如病休等)需要离开项目经理部,必须将一切事务与权力暂时移交副经理或技术负责人,并征得业主和监理工程师的同意,技术负责人负责工程质量与工程施工技术,副经理负责项目经理内部事务,如工程进度、工程计划、安全生产、文明施工、对外关系等工作,项目经理不在时,代替其主持工地工作。
项目经理部工程管理科的职能是制订和下达施工计划,检查督促各施工队,按时完成任务,每月对各施工队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主,其次协助技术负责人解决各施工队施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工方案。
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质检科直接在技术负责领导下负责全合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施工中同监理工程师密切配合协助,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心试验室除完成各施工队的大型试验和检测之外,兼负质检职能。
物资装备科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管,做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞。
综合办公室负责项目部内日常生活、和后勤事务,工程拨款控制,工程成本分析与考核,安全生产、文明施工管理、资料档案管理,以及对外协调、处理与相关单位的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施工。
本合同段的作业层分成两个队,配置相应的施工设备的劳力。每支施工队由高素质的管理人员和机械操作人员组成,配备一定数量的熟练工人,实行机械化作业。
2、施工协调管理
(1)内部施工队的协调
在施工过程中,项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度,以达到最佳的施工效率和效益。
(2)监理工程师的协调
A、在施工全过程中,严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理,在施工队自检、项目部专检的基础上,接受监理工程师的验收和检查,并按照监理要求,予以整改。
B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度,并据此对各施工队予以控制,确保工程达到优良,坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生,使监理工程师的一切指令得到全面执行。
C、所有进入现场使用的成品、半成品材料、设备、器具,均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书,应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料,主动递交检测结果报告,使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。
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D、按部位或分项工序检验工程的质量,严格执行“上道工序不合格,下道工序不施工”的原则,使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况,遵循“先执行监理的指导,后予以磋商统一”的原则,在现场质量管理中,维护好监理的权威性。
(3)与设计单位间的工作协调
A、如果中标,我单位立即同设计代表取得联系,进一步了解本工程的设计意图和施工要求,请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议:
B、积极参与设计深化工作及施工图审查,完善设计内容。
C、对实际施工中发现的设计不妥之处,以及不适应实际地形、地质的细部设计,或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理,积极配合设计代表修正或更改设计。
三、本工程总体施工顺序和施工步骤:
1、施工顺序:
本工程总体施工顺序按“先桥主体,后附属、道路同步施工”的原则组织施工,在相互间不影响、不制约的分项工程施工时,可采取“见缝插针,平行交叉流水作业”的施工方法组织施工。
2、主要施工步骤:
根据本工程的具体情况,既要保证工程质量、降低工程成本,又要保证工程施工顺利,确保工期,我们拟采用如下顺序组织施工:
第一阶段:
本阶段作为准备阶段,主要做好如下几方面:
1、测量放样,安排人员和配套机械设置,对施工范围内的场地进行清理,包括树木的砍伐、结构物的拆除等。
2、对城闸路、河东路采用护栏进行必要的安全围护,安装必要的施工、交通警示标牌、标志等。
3、在通扬运河上靠近两岸的地方,在确保通航宽度的前提下进行围堰,做好桥梁下部结构施工前的准备工作。
4、对西岸引道部分沟塘进行清淤,回填处理,包含各类坑穴的填平夯实。
第二阶段:
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1、桥梁钻孔灌注桩施工。
2、桥台、桥墩承台浇筑。
3、箱梁浇筑前的各项准备工作。
第三阶段:
安排大量的人员、机械和模板、支架等周转材料,进行桥梁下部结构、现浇箱梁、路基填筑和引道结构层施工。
第四阶段:
1、本阶段将全面进行桥梁桥面系以及道路面层施工。
2、路缘石、人行道板铺设、绿化带等附属工程施工。
四、施工前的准备工作:
十里坊桥工程的施工总平面布置应结合现场的实际情况,综合考虑各施工工序的先后顺序,使施工能井然有序按计划进行,确保工程的施工质量和工期。其主要内容包括:施工现场的临时办公室、临时生活设施、库房、配电房、钢筋成型及木工用房、材料堆放点、预制场地、砼搅拌站、场内施工便道等,详见施工总平面布置图。
1、临时设施:
施工现场的临时设施包括生活区和施工区两部分。生活区包括项目部、宿舍、食堂、厕所、浴室等五小设施,规模根据总体施工总体要求,确定总工期和人数后再定。施工区包括搭建钢筋、木工加工房、水泥库、小型设备及材料仓库、配电房、砂石料堆场等,所有设施都应满足实用和安全的条件。
2、材料准备:
根据本工程材料使用计划,联系好供货渠道,对购进的原材料进行复验,并达到合格,同时做好各种混合料的试配和土工试验等工作。
3、机械准备:
根据工程的施工需要,备足各种机械设备、测量、试验仪器等,并事先进行检修调试(详见主要施工机械设备计划表),确保仪器设备在工程使用中的完好率。
4、施工用电及水源:
施工用电由业主提供,为保证供电的连续性,我方自配两台90KW柴油发电机组,饮用水采用自来水或井水,施工用水采用自来水或采用经检验合格的其它水源。
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5、技术准备:
组织施工人员,认真熟悉图纸、施工规范、操作规程以及施工组织设计,做好施工前的各项技术交底工作,记录好设计部门移交的道路控制点、水准点位置,并进行校对复核,在确认无误后,增设必要的临时水准点和中线栓桩,并采取必要的保护措施。
五、主要工程施工方案:
A、桥梁部分:
本工程十里坊桥中心桩号K0+,跨径组合:++,,总宽度37m,结构形式为钻孔灌注桩基础,矩形截面柱式墩台身,主梁为变高度预应力砼箱梁。
(一)钻孔灌注桩:
本桥共计φ1200mm钻孔灌注桩72根,其中φ1200mm台桩36根1530m,φ1200mm墩桩36根1854m,拟采用4台GPS—15型正循环回旋钻机施工。
1、钻孔准备:
钻孔平台:该桥梁台桩为双排陆上桩,对桩位处场地进行平整,铺设枕木作为钻机移动的通道,在其上安装钻架。墩桩位于河边处,部分在水中,根据现场情况,拟在河上在保证通航宽度的前提下筑草袋坝,将水抽干后搭设水上支架平台,水上支架利用φ25cm7—8M长水冲圆木桩作为基桩,,在基桩上用φ30cm圆木设置联系梁,20*30cm枋木作纵梁,然后在其上安装钻机。
护筒制作:护筒采用5mm厚钢板卷制,并在底节设韧角以便埋设,护筒内径较桩径大20—40cm,长度根据桩位处实际水文地质情况确定,护筒上边缘等距离对称焊接四个吊环。
护筒埋设:陆上护筒采用人工埋设,四周采用粘土回填密实,护筒顶高出地面至少50cm以上,护筒偏位不得大于5cm。
河下护筒在河中块石等杂质清除后采用沉压法将护筒沉入土中,外护筒埋深不小于1—,以稳定井壁,防止坍孔。内护筒用于保持桩的上部形状及桩的位置。内护筒顶面高出桩顶设计标高不小于500mm,。
2、钻机就位:
护筒埋设好后,利用钻架底盘下面的滚筒将钻架移至桩位处,在钻机基本就位后进行调平工作,确保钻架处于水平状态,然后由钻机操作工配合测量人员进行钻机的精确对中、就位、调平,其误差不得大于5毫米,并确保钻架与地面垂直,最后将钻机固定。为确保桩身的垂直度,钻机应设置导向架以固定钻杆位置。
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3、泥浆制作及循环:泥浆是保证成孔质量的重要环节,根据地质钻探资料,桩身范围内地质以粉砂、亚砂土为主,这对泥浆质量提出了更高的要求。施工时采用高塑性指数粘土配置高性能的泥浆以利作业。泥浆采用自流回灌式循环系统,它由泥浆池、沉淀地、循环槽和泥浆搅拌站组成,沉淀池的容积为桩孔容积的三倍以上,泥浆池的容积以确保桩孔护壁及清孔需要为最低标准,泥浆各项性能指标符合规范要求。
4、钻进、成孔:
根据钻探资料反映,桩身上下地质情况变化不大,因此可采用一种形式的钻头进行成孔,开钻初期,向孔内投入适量的粘土,利用钻头旋转自行造浆,慢速钻进,在泥浆指标正常后再进行加速钻进,钻进速度3-5m/h。
钻进过程中随时测定泥浆的性能指标,根据实际地质情况、钻进速度、水压高度合理调整泥浆比重,确保护壁稳定。
在钻至设计孔深后,采用测绳下挂测深锤测量基准面至孔底的距离,计算孔底标高,符合要求后及时上报监理,待监理工程师认可后立即进行清孔。清孔采用换浆法,用粘性好、含砂率低、比重小的泥浆替换钻孔时的泥浆,确保成孔的泥浆比重、含砂率、稠度符合规范要求,再次报请监理工程师进行终孔检测,合格后方可提钻进行下道工序。
5、钢筋笼制作及吊装就位:
每根桩开钻前先制作钢筋笼,台桩钢筋笼分二节制作,墩桩钢筋笼分三节制作,在钢筋加工场地进行配料、加工,运于现场绑扎线型,每节钢筋笼要垂直,不变形,主筋、加强箍筋的焊接均应满足焊接长度及焊缝质量要求,现场焊接分节钢筋笼时同样要满足上述要求,同一截面上的接头数量不得超过钢筋总根数的50%。
钢筋笼采用汽车起重机起吊,对准孔口后徐徐下放,若遇阻力应停止下放,查明原因后进行处理,严禁提起猛落,强行下放。钢筋笼下放过程中应保持整体垂直,下放到位后采取固定措施,防止钢筋笼偏位以及浇筑砼时上浮。